海上拼箱基本有這些費用：海運費，文件費，拼箱費，報關費，商檢費(如果有的話)，操作費，入倉費，以及一些實報實銷的費用，以及運費等等。然后深圳到美國海運整柜包括哪些費用？下面與深圳太捷小編一起來了解一下。

    一、海運運費：

 

    海運費=單位基本運費*貨柜數量。

 

    二、附加費用

 

    港口附加費=單位港口附加費*箱體數量。

 

    港灣擁擠附加費也稱為船舶擁擠附加費(THC)，是對向卸貨港運送貨物因船舶擁擠而延長停泊時間而臨時收取的附加費。這類附加費用包括按一定金額收取的附加費用和按運費百分比收取的附加費用。船只多在發展中國家的港口停靠，主要是由于港口設備落后、計劃進口、政情不穩、怠工、勞動熱情低等原因造成的。關于運費的增加，通常由各個航運公會公布一定的實施預通知，但是，如果船舶的擁擠是偶然造成的，也可以按照公會緊急條款的規定，在沒有預通知的情況下征收。但在美國航運界，聯邦海事局規定，即使在這種情況下，也要提前一個月通知。

 

    燃油附加費=單位燃油附加費*整柜數量。

 

    燃料附加費(BAF)一般是指在必須以高于一般水平或高于正常使用的燃料價格供應燃料時(例如，因進入戰時體系供油地所引起的高油價，或如上次石油沖擊所致的未受影響的情況等)，通常將油價及其差額轉嫁給每噸貨物，或將其分攤到基本費率中。

 

    該附加費的計算方法為：在正常運價基礎上，按一個航次的燃油總費用與燃油總費用之差計算，再除以船舶裝載能力，得出每一載重噸的燃油總費用。又或者，算出上漲價格比正常價格增加的比例，然后用基本費率除掉它，就可以算出基本費率應該加多少。

 

    提單費用

 

    提單是貨物的權利憑證，貨物報關后，貨委會將提單發給發貨人。

    三、其他特別附加費(視時間、地理等因素而定)：

 

    (a)貨幣貶值附加費

 

    由于定期航線通常涉及到使用兩種以上不同貨幣的國家，其運價必須以一種更穩定的貨幣計價，大多數情況下以美元計價。盡管國家以某些主要貨幣結算，如美元，這并不是問題，但如果主要貨幣的穩定性較差，則公會所管轄的兩國以上的貨幣之間的兌換將發生變化。

 

    舉例來說，相對于1美元=360日元的時期，當美元實際上已經貶值到1美元=308日元或1美元=276日元時，船運公司從貨主收取的美元換算成日圓后，每美元的運費分別遭受52日元和84日元的匯兌差額損失。為了補償這一差額損失而征收的費用，稱為貨幣貶值附加費。事實上，當貨幣變動幅度不大，或者會員船公司沒有將此種貨幣換成其他貨幣(此時沒有出現差額損失)時，也有類似的情況，考慮在基本費率增加一定百分比以征收此種附加費用。

 

    (b)信息費用(AMS)

 

    縮寫：Americamanifestsystem(美國倉單制度)這個系統是美國所需要建立的。向美國出口貨物的代理必須在開船前48小時向承運人提供貨物等信息。承運商必須在開航24小時前通過AMS系統向美國海關提交貨物資料，并向美國海關提供真實的貨主和收貨人。

 

    (c)綜合費率增加附加費用(GRI)

 

    合并費用增加的附加費用，一般為南美航線，美國航線使用。

 

    超重、超長、超大附加費用。

 

    超長附加費是在貨物長度超過規定長度時增加的運費(中遠一號運價表中為9米)。

 

    (d)超重附加費
     超重附加費是指每件貨物的毛重超過規定重量時(各船運公司規定不同，有2公噸，也有3公噸或5公噸)增加的運費。超重量附加費按重量計算，重量越大，附加費就越高，如果需要轉船，每次轉船一次，費用就增加一倍。

 

    額外收費是指貨物的總重量、長度或體積超過或達到運價中所規定的數值時所收取的額外費用。

 

    (e)港口擁擠收費(PCS)

 

    擠滿港附加費，一般為以色列、印度的一些港口和中南美的航線使用。

 

    (f)港口保安設施費用(ISPS)

 

    “ISPSFee”指屬于港口的一項費用，由船公司代收，有時在報價單中列出，有時在海運報價單中包括，各船公司收取的標準可能有所不同，有的收取，有的不收取，金額也不相同，通常約為10美元一箱。

 

    (g)旺季附加(PSS)

 

    淡季附加費，大部分航線在淡季可能臨時使用。

 

    另外，對貴重貨物，如果發貨人要求船方承擔提單上所規定的責任限額以外的額外附加費用，船方應增加額外附加費用。

 

    需要指出的是，隨著全球集裝箱船隊運力供給大于運量需求的矛盾日益突出，集裝箱航運市場上的銷價競爭趨勢愈演愈烈，因此，目前各船公司大多減少了附加稅的征收種類，將許多附加稅并入運價中，給貨主以較低的包干費率。這個方面的目的是要吸引貨源，同時也要簡化運費結算手續。