當(dāng)托運(yùn)人向貨代要求海運(yùn)時(shí)，貨代會(huì)告訴他們需要收取A、B、C、D等額外費(fèi)用，這往往會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人和貨代之間產(chǎn)生誤解。今天為每個(gè)人編制了美加航線的共同附加費(fèi)說明。我們趕緊收藏吧。

 

    AMS反恐信息費(fèi)。

 

    在美國線，這是必須收費(fèi)的收費(fèi)。一般來說，每張票25美元。去加拿大的港口也收這個(gè)費(fèi)用。對(duì)于其他前往中南美洲的船只，如果途中經(jīng)過美國或加拿大，也會(huì)收取此費(fèi)用。

 

    ACCAlamedaCorridorcharge，aimida走廊費(fèi)，綠色通道費(fèi)，火車通道費(fèi)。除了從LBH和洛杉磯國際機(jī)場轉(zhuǎn)移到加州、華盛頓州、亞利桑那州和內(nèi)華達(dá)州的貨物之外，在美國所有地區(qū)都使用。注:火車通票費(fèi)是中國臺(tái)灣的名稱；LBH是長坂；洛杉磯國際機(jī)場是洛杉磯。

 

    加拿大海關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi)，加拿大使用的系統(tǒng)。用于加拿大航線。大西洋和海灣的全水路運(yùn)輸率。用于美國東海岸和墨西哥灣基地港口的全水路運(yùn)輸。

 

    BAFBunkerAdjustmentFactor的英文縮寫翻譯為燃油附加費(fèi)。

 

    CODChargeofDiversion轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

 

    國內(nèi)運(yùn)輸收取目的地運(yùn)輸費(fèi)和到達(dá)港運(yùn)輸費(fèi)。用于美國和加拿大航線。DPPDamageProtectionPlan的損壞修復(fù)條款。用于租船合同。

 

    在中文中是終端運(yùn)營費(fèi)的意思，可以從字面上理解。THC費(fèi)用一般以人民幣計(jì)算。順帶一提，BAF、CAF、THC的收費(fèi)過去都是統(tǒng)一的。由于2008年10月歐洲班輪組織解體，這一成本現(xiàn)在由各航運(yùn)公司單獨(dú)決定。此外，其他附加費(fèi)有時(shí)可以在運(yùn)往歐洲的運(yùn)輸價(jià)格中找到。

    Isp國際平臺(tái)和港口設(shè)施安全，港口安全設(shè)施費(fèi)用，或港口安全溢價(jià)。每個(gè)集裝箱收費(fèi)。根據(jù)不同的船公司，費(fèi)用會(huì)略有不同。

 

    電子設(shè)備位置附加費(fèi)。

 

    清除額外空集裝箱貨運(yùn)中的設(shè)備庫。中國海運(yùn)(CSCL)到美國內(nèi)陸是一項(xiàng)特殊費(fèi)用。

 

    ers/AGS/arsengeenciarisksourchargeforgulfoffrt.box海運(yùn)。

 

    OIBOriginalInlandBox出發(fā)港內(nèi)陸附加費(fèi)。

 

    通用費(fèi)率修訂附加費(fèi)。是YMLine(陽明公司)在旺季收取的費(fèi)用。

 

    ISF是美國的進(jìn)口安全申報(bào)系統(tǒng)。ISF的報(bào)關(guān)費(fèi)是35美元/張，也叫10+2報(bào)關(guān)。它要求美國進(jìn)口商(10個(gè)申報(bào)項(xiàng)目)和船運(yùn)公司(2個(gè)申報(bào)項(xiàng)目)在裝運(yùn)前24小時(shí)通過AMS或ABI系統(tǒng)向美國海關(guān)發(fā)送電子申報(bào)數(shù)據(jù)。在ISF申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理人代為申報(bào)。

 

    Iac聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)用。中國海運(yùn)(CSCL)到美國內(nèi)陸是一種特殊的費(fèi)用。

 

    ifaemptufuel附加的臨時(shí)燃油附加費(fèi)。某些路線的臨時(shí)使用。

 

    IPFInspectionFees集裝箱檢驗(yàn)費(fèi)。

 

    超重附加費(fèi)。

 

    巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。

 

    用于美洲航線和中南美洲航線。PSSPeakSeasonSurcharger的旺季附加費(fèi)。對(duì)于大多數(shù)路線，它們可能會(huì)在運(yùn)輸高峰期臨時(shí)使用。