今日（2021年1月5日）上午，國家發(fā)展改革委就推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展五周年取得的成效，舉行專題新聞發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰表示，近年來，國家為了提升長江黃金水道功能，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、因勢(shì)利導(dǎo)、疏整結(jié)合、建養(yǎng)并重”，持續(xù)提升黃金水道功能，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

具體而言，一是按照“深下游、暢中游、延上游”的思路，加快推進(jìn)長江黃金水道系統(tǒng)治理。

五年來，先后實(shí)施了20余項(xiàng)航道建設(shè)工程，長江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、武漢至安慶段6米水深航道、中游荊江昌門溪至熊家洲段、上游朝天門至九龍坡等一批國家重大工程相繼建成投產(chǎn)，世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的三峽升船機(jī)，建成運(yùn)行。

目前，南京以下可通航5萬噸級(jí)海輪，武漢以下可通航5000噸級(jí)船舶，重慶以下可通航3000噸級(jí)船舶，宜賓以下可通航2000噸級(jí)船舶。

二是加強(qiáng)與新技術(shù)的融合發(fā)展，不斷提升航道服務(wù)保障能力。

長江干線數(shù)字航道全線貫通，電子航道圖覆蓋率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)與漢江、贛江的互聯(lián)互通，航道動(dòng)態(tài)監(jiān)管和應(yīng)急保障能力明顯提升，航道水深達(dá)標(biāo)率、航標(biāo)正常使用率，均達(dá)到100%。

同時(shí)，為用戶提供可視化信息和個(gè)性化服務(wù)，在船舶交匯、偏航礙航、特殊水域等情形下，輔助船舶安全航行。

三是踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念，開展綠色航道建設(shè)實(shí)踐。

在長江航道發(fā)展全周期貫徹生態(tài)環(huán)保理念，采用生態(tài)環(huán)保工程結(jié)構(gòu)，實(shí)施生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、增殖放流等措施，創(chuàng)新性開展生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、生態(tài)濕地等生境修復(fù)建設(shè)。

五年來，航道工程的護(hù)岸工程綠化率達(dá)到80%以上，配套建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、生態(tài)護(hù)灘、人工魚巢、人工魚礁等共160余處，補(bǔ)償性投放魚類及螺類900多萬尾。

長江航道標(biāo)準(zhǔn)提升的航道條件改善，促進(jìn)了船舶大型化發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2020年長江干線船舶平均噸位達(dá)到1960噸，比2015年增長了42%，江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。2020年，長江干線貨物通過量突破30億噸，再創(chuàng)歷史新高，較2015年增長了40%。

此外，為進(jìn)一步推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，目前，《“十四五”長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃實(shí)施方案》正在編制，將建立實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單管理制度，強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)、岸線利用的分類管控。