2021年運價還會上演過山車行情嗎？

 

進入2021年，亞歐和跨太兩大東西向主干航線運價，一個暴漲，一個狂跌，走出不一樣的軌跡。

 

亞歐航線運價飆升的勢頭，持續(xù)到了2021年。

 

亞歐航線運價走勢

 

根據(jù)波羅的海運價指數(shù)（Freightos Baltic Index，F(xiàn)BX），2020年12月31日，亞歐航線運價為5662美元/TEU，而一夜之后的2021年1月1日，就飆升到了6992美元/TEU，一夜暴漲23.5%。截至2021年1月4日，亞歐航線運價仍保持在這一高位。

 

亞洲-地中海航線運價走勢

 

亞洲-地中海航線運價走勢與亞歐航線類似，也出現(xiàn)一夜暴漲的行情。

 

2020年12月31日，亞洲-地中海航線運價為5644美元/TEU，2021年1月1日則漲至7101美元/TEU，一夜?jié)q幅達到驚人的25.8%。

 

另據(jù)波羅的海運價指數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，亞歐航線運價全年上漲205%，地中海航線運價全年上漲168%。

 

近期歐洲地區(qū)疫情反彈嚴重，多個國家大規(guī)模提高防疫措施等級，也增加了亞歐市場的不確定性。

 

有托運人表示，在亞歐航線上，要想在2021年1月下旬出貨，船公司的報價已經(jīng)達到16000美元/FEU。“現(xiàn)在的船舶都是滿載狀態(tài)，如果我們接受了這個報價，就意味著其他托運人的貨物將被甩貨。”該托運人表示。

 

還有貨代企業(yè)稱，目前其只有等到中國農(nóng)歷新年之后，才有可能得到艙位。

 

 

與此相對應(yīng)的是，從2020年下半年就持續(xù)漲價的跨太平洋航線，一夜之間大幅下跌。有業(yè)界人士分析稱，這可能意味著該航線的運價已經(jīng)見頂。

 

根據(jù)波羅的海運價指數(shù)，2021年1月1日，遠東至美西航線運價還創(chuàng)下新高，達到4200美元/FEU。而2021年1月4日，則跌至3886美元/FEU，跌幅達7.5%。同期，遠東至美東航線運價，也從5405美元/FEU下跌到4957美元/FEU，跌幅更高，為8.3%。

 

遠東至美西航線運價走勢

 

遠東至美東航線運價走勢

 

而2020年全年，遠東至美西航線運價漲幅高達209%，遠東至美東航線運價漲幅也達到107%。

 

盡管運價暫時下跌，但多家船公司已經(jīng)宣布了新的附加費標準。

 

包括達飛、赫伯羅特、長榮海運、HMM、ONE、陽明海運及以星航運在內(nèi)的多家船公司宣布，從2021年1月1日開始，在跨太平洋航線上，收取1000美元?1200美元/FEU不等的綜合費率上漲附加費（GRI）。

 

與此同時，美國從亞洲進口貨物的熱潮并未減弱，特別是電商產(chǎn)品和醫(yī)療用品。

 

根據(jù)洛杉磯港的預(yù)測，預(yù)計2021年第一周，該港來自亞洲地區(qū)的貨量，將接近16萬TEU，比2020年同期上漲了45%。而在2021年第二周，預(yù)計貨量更將達到驚人的17.5萬TEU，是2020年同期的兩倍。