LNG航運(yùn)市場(chǎng)周二的紀(jì)錄被打破，大西洋市場(chǎng)的LNG評(píng)估運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)美元/日，達(dá)到322500美元/天。

 

 

 

 

據(jù)此前報(bào)道，今年元旦后，大西洋和太平洋市場(chǎng)的液化天然氣現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)下了新年和新紀(jì)錄高點(diǎn)，超過(guò)了20萬(wàn)美元。

 

Kpler和Powernext共同創(chuàng)建的技術(shù)信息平臺(tái)Spark Commodities 昨天發(fā)布最新評(píng)估稱，LNG航運(yùn)市場(chǎng)周二的紀(jì)錄被打破，大西洋市場(chǎng)的LNG評(píng)估運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)美元/日，達(dá)到322500美元/天。

 

 

 

 

SPARK 25:Pacific 160 TFDE

SPARK30:Atlantic 160 TFDE

 

關(guān)于這個(gè)數(shù)據(jù)，F(xiàn)LX LNG首席執(zhí)行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，”要知道，這還是基于較舊的中等大小的三燃料TFDE船舶的運(yùn)價(jià)。”

 

35萬(wàn)美金/日合同已經(jīng)產(chǎn)生

 

另?yè)?jù)業(yè)界廣泛傳聞，實(shí)際上在目前火熱的市場(chǎng)環(huán)境下，為了能夠從目前LNG價(jià)格飛漲的亞洲市場(chǎng)中獲利，BP已經(jīng)付出了創(chuàng)紀(jì)錄的35萬(wàn)美元/天的租金租用了一艘LNG運(yùn)輸船。

 

具體而言，消息人士稱，BP為租用一艘名為 LNG Abalamabie（2016年建造，174,900立方米）付出了這筆天價(jià)租金。

 

一位消息人士表示，BP可能租用這艘船來(lái)運(yùn)送美國(guó)貨物，以解放大西洋上現(xiàn)有的一艘LNG船，這艘船可以將貨物運(yùn)送到亞洲。

 

此外，近日，有消息稱貿(mào)易商托克(Trafigura)的海運(yùn)物流部門(mén)也為一艘可在2月5日至9日期間在美國(guó)運(yùn)送貨物的16萬(wàn)至18萬(wàn)立方米液化天然氣船開(kāi)出了每日35萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)。租期為15至16天。

 

關(guān)于目前的高運(yùn)價(jià)，Spark Commodities方面解釋稱，隨著寒冷天氣的持續(xù)，船舶可用性下降，貨物套利率保持在創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)，租船商爭(zhēng)相尋找船只，最終導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)正在競(jìng)相上漲。

 

上述知情人士也表示，隨著亞洲日本/韓國(guó)市場(chǎng)(JKM)液化天然氣基準(zhǔn)價(jià)格本周飆升至20美元/百萬(wàn)英熱，這為任何可以向這個(gè)市場(chǎng)交付貨物的貿(mào)易商提供了巨大利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。

 

他表示，考慮到這些經(jīng)濟(jì)方面因素，BP以這種創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格來(lái)租船也就不難理解。“如果我有一艘船可以在大西洋航行，我就會(huì)這么做，”他補(bǔ)充說(shuō)。“(液化天然氣)價(jià)格正變得瘋狂。”

 

一家液化天然氣船舶經(jīng)紀(jì)人將如今的市場(chǎng)描述為“絕對(duì)起飛”。在價(jià)格上漲的推動(dòng)下，美國(guó)貨物正被亞洲吸引過(guò)來(lái)，尤其是在一些亞洲生產(chǎn)商出現(xiàn)供應(yīng)中斷的情況下。該地區(qū)的庫(kù)存也在減少。

 

美國(guó)貨物向亞洲的移動(dòng)還帶動(dòng)了LNG海運(yùn)業(yè)海運(yùn)運(yùn)距（噸海里）的增長(zhǎng)，進(jìn)一步推高了需求。另一方面，巴拿馬運(yùn)河的擁堵也在一定程度上占據(jù)了運(yùn)力，減少了運(yùn)力供給。

 

液化天然氣運(yùn)輸船的租船費(fèi)率在去年12月就已經(jīng)開(kāi)始上漲，由于亞洲持續(xù)強(qiáng)勁的價(jià)格和需求，本月或明年2月都沒(méi)有顯示出下降的跡象。但市場(chǎng)人士說(shuō)，預(yù)計(jì)隨著天氣好轉(zhuǎn)，從3月份開(kāi)始，運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將開(kāi)始放緩。

 

【注：LNG運(yùn)輸船大多都帶有長(zhǎng)期合約，相對(duì)于航運(yùn)業(yè)其他板塊，現(xiàn)貨市場(chǎng)的LNG船舶本來(lái)就較少，較易受到市場(chǎng)波動(dòng)性的影響。】

 

寒冷的北半球致LNG運(yùn)價(jià)猛漲

 

北半球的低溫、燃料短缺以及運(yùn)輸燃料的船只的缺乏導(dǎo)致LNG現(xiàn)貨價(jià)格相對(duì)于去年4月飆升了逾10倍。要知道就在去年春天，由于疫情大流行造成前所未有的供過(guò)于求，LNG市場(chǎng)曾一度陷入癱瘓。

 

 

據(jù)悉，上周五，埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.)以每百萬(wàn)英熱單位30美元左右的價(jià)格向九州電力公司(Kyushu Electric Power Co.)出售了一批現(xiàn)貨。全球最大的液化天然氣消費(fèi)地——亞洲的價(jià)格上漲，也在整個(gè)歐洲得到了呼應(yīng)。在歐洲，地區(qū)性天然氣基準(zhǔn)價(jià)格接近兩年高點(diǎn)，而因?yàn)轳R德里遭遇罕見(jiàn)降雪導(dǎo)致西班牙的LNG價(jià)格也創(chuàng)下了歷史新高。

 

托克集團(tuán)(Trafigura Group)液化天然氣全球主管理查德•霍爾特姆(Richard Holtum)表示:“液化天然氣價(jià)格經(jīng)歷了過(guò)山車般的一年。”“這是季節(jié)性和波動(dòng)性增加的證據(jù)”。

 

由于寒冷的天氣正在消耗庫(kù)存，日本的公用事業(yè)公司正努力確保及時(shí)的液化天然氣供應(yīng)。北京的氣溫降至1966年以來(lái)的最低水平，強(qiáng)風(fēng)和冰凍天氣擾亂了液化天然氣的供應(yīng)。韓國(guó)的電力需求峰值最近也達(dá)到了歷史新高。