各大貨代已展開激烈的競價戰(zhàn)，以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。據(jù)報道，有幾家航運(yùn)公司已經(jīng)開始了第一輪和第二輪招標(biāo)，出價最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運(yùn)輸確保權(quán)。

據(jù)國外媒體報道，根據(jù)與中國貨代公司的消息，航運(yùn)公司正在對1月底從上海、寧波、青島和鹽田港出發(fā)航班的可用艙位進(jìn)行報價，對至英國的每40英尺高柜報價低于16000萬美元，對鹿特丹、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾的每40英尺高柜報價低于10500美元，已不太可能成功。

同時，上周五的上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)(不包括設(shè)備和艙位的額外保險費(fèi))顯示，其北歐指數(shù)進(jìn)一步上漲9%，達(dá)到4,452美元/TEU ，比去年同期驚人地上漲了344%。地中海的即期運(yùn)價穩(wěn)定在每標(biāo)準(zhǔn)箱4298美元，但仍比一年前高265％。

多數(shù)貨運(yùn)代理表示，預(yù)計從2月12日開始的中國農(nóng)歷新年假期后，亞洲到歐洲的運(yùn)價將會下降但不會崩盤，尤其是在航運(yùn)公司今年迄今罕見地只取消了極少航次的情況下。

一位英國消息人士稱，預(yù)計中國農(nóng)歷新年后40英尺高柜運(yùn)價將降至“10,000美元以下”，但他認(rèn)為市場不會出現(xiàn)“ 2021年全年平均運(yùn)價跌至6,000美元以下”情況。另一位消息人士稱 ，據(jù)鹿特丹一位業(yè)內(nèi)人士表示，承運(yùn)人預(yù)計將高運(yùn)價持續(xù)到8月，“因此，航運(yùn)公司可以從通常在6月/7月開航的圣誕節(jié)庫存中獲利”。

此外，希望獲得更低年度合同運(yùn)價的托運(yùn)人也將受到?jīng)_擊，因?yàn)楹竭\(yùn)公司將提供新協(xié)議，而航運(yùn)公司目前甚至不愿展開談判，這一點(diǎn)也不令人意外。SeaIntelligence的Lars Jensen指出，關(guān)注合同運(yùn)價的中國集裝箱貨運(yùn)指數(shù)目前比去年上漲了89％，他表示，年度合同運(yùn)價將受到即期運(yùn)價大幅飆升的影響。“目前情況是，合同運(yùn)價也面臨著巨大且不斷增加的上漲壓力。”

此外，在跨太平洋地區(qū)，SCFI的美國西海岸和東海岸運(yùn)價在上周略跌后保持穩(wěn)定，從亞洲到美國西海岸的即期運(yùn)價為4019美元/FTU，到美國東海岸港口的即期運(yùn)價為4750美元/FTU。

總部位于華盛頓州的jonmonroe咨詢公司強(qiáng)調(diào)了SCFI指數(shù)中沒有反映的隱性費(fèi)用。其表示:“這些隱性費(fèi)用是以額外的艙位保證費(fèi)等形式收取的，每箱還要支付2500到3000美元。”另外，取消預(yù)訂還需要收取額外費(fèi)用。

與此同時，美國港口的進(jìn)口數(shù)量似乎沒有減少。根據(jù)洛杉磯Signal港口平臺的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計下周抵達(dá)港口的船只的貨運(yùn)量為177,235 teu，比去年同期增長102%，再接下來的一周的貨運(yùn)量為143,727 teu，同比增長94%。