誕節(jié)前的水平大幅上漲了約30美元/噸，這可能會吸引更多的運力送拆。”

這輪牛市主要得益于拆船廠的庫存清空創(chuàng)造了新的需求，以及全球鋼鐵市場為拆船價格提供了支撐。行業(yè)利益相關(guān)者認(rèn)為當(dāng)前的市場行情可以持續(xù)到春天。值得注意的是，干散貨運現(xiàn)貨市場波動較大，目前仍無法使船東加速報廢老舊船舶，因此還未出現(xiàn)大量的噸位出售。然而，這似乎只是時間問題，當(dāng)前的拆船價格水平可能會吸引越來越多的船東。目前拆船價格已達450美元/輕噸以上。

進入2021年，市場普遍對拆船前景持樂觀態(tài)度。全球最大的船舶現(xiàn)金買家GMS上周在另一份報告中表示：“對于拆船市場來說，2021年有一個極好的開端，因為鋼鐵價格上漲再次推升了拆船價格。盡管病毒在美國、英國和歐洲其他地區(qū)肆虐，但疫苗在全球范圍內(nèi)推出也給全球市場帶來了一些樂觀情緒。”

目前，孟加拉國集裝箱船的拆船價格約為480美元/輕噸，油輪470美元/輕噸，散貨船460美元/輕噸。巴基斯坦的價格低于孟加拉國約20美元/輕噸，印度的價格則比巴基斯坦低10美元/輕噸。而土耳其的價格雖然低得多，但也在上漲。