由于進(jìn)口激增，美國(guó)最大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受著大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時(shí)港口嚴(yán)重?fù)矶拢笈霸诘却坎础?/span>

 

而且美西港口的狀況似乎越來(lái)越糟，有報(bào)道稱港口的碼頭工人確診病例正在激增，恐面臨關(guān)閉！此外為了緩解擁堵，洛杉磯港計(jì)劃出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)新政，以提高運(yùn)輸效率。

 

▍洛杉磯-長(zhǎng)灘港口新冠爆發(fā) 700名員工感染

 

美西時(shí)間1月20日，據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，洛杉磯和長(zhǎng)灘港有近700名碼頭工人感染了新冠病毒，還有數(shù)百人正在休假隔離之中，兩個(gè)港口數(shù)十億美元的物流經(jīng)濟(jì)很可能因此出現(xiàn)嚴(yán)重放緩。港口呼吁盡快為1.5萬(wàn)名碼頭工人接種疫苗。

 

 

隨著病毒的蔓延，整個(gè)南加都面臨著威脅，碼頭工人的感染率也在不斷攀升，港口方面擔(dān)心勞動(dòng)力短缺可能會(huì)迫使碼頭關(guān)閉。

 

洛杉磯港的執(zhí)行董事Eugene Seroka表示，目前有1800名工人因?yàn)樾鹿跓o(wú)法上班，這包括已經(jīng)染病的、正在隔離的、等待測(cè)試的，還有一些害怕的。此外，還有一些員工在生病的情況下繼續(xù)工作。

 

 

 

 

眾議員Nanette Diaz Barragan和Alan Lowenthal在1月15日寫給加州和洛杉磯縣衛(wèi)生官員的信中寫道：“如果不立即采取行動(dòng)，美國(guó)最大的港口可能面臨關(guān)閉，這是非常現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)。這不僅對(duì)南加社區(qū)來(lái)說(shuō)是災(zāi)難性的，對(duì)全美港口的貨物流通也將造成影響。”

 

兩名議員表示，港口是國(guó)家的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，也是抗疫醫(yī)療物資的重要物流渠道，從亞洲進(jìn)口的防疫設(shè)備，包括口罩、消毒劑和呼吸機(jī)都要從洛杉磯和長(zhǎng)灘兩個(gè)港口進(jìn)入美國(guó)。

 

 

 

 

在疫情爆發(fā)的前幾個(gè)月里，洛杉磯港的集裝箱吞吐量下降了近19%。但在2020年下半年，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了近50%。這導(dǎo)致了港口貨物的積壓，集裝箱數(shù)量大增，而碼頭人手緊缺。截止到1月19日，共有45艘船只停泊在這兩個(gè)港口外等待卸貨，這是最近六年以來(lái)最罕見(jiàn)的長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的延遲。

 

▍洛杉磯港計(jì)劃財(cái)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)碼頭750萬(wàn)美元以提高效率

 

據(jù)悉，洛杉磯港將采取財(cái)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃，從2月1日開始，對(duì)集裝箱碼頭改善卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間和完成雙重交易將進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，估計(jì)金額為750萬(wàn)美元。

 

該港口表示，激勵(lì)計(jì)劃旨在幫助卡車更快、更有效地通過(guò)集裝箱碼頭。通過(guò)縮短卡車裝卸貨物的時(shí)間，碼頭運(yùn)營(yíng)商可以獲得該港口的“財(cái)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)”，卡車也將給予獎(jiǎng)勵(lì)。

 

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在港口公告中說(shuō)：“現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都需要這種做法，以緩解持續(xù)增長(zhǎng)的供應(yīng)鏈壓力。當(dāng)卡車快速進(jìn)出港口時(shí)，港口的流動(dòng)性更強(qiáng)，生產(chǎn)率也更高。”

 

據(jù)報(bào)道，通過(guò)洛杉磯港進(jìn)出口的集裝箱中，約有四分之三由運(yùn)貨卡車處理。洛杉磯港的進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)出口。該港口表示，這種不平衡已經(jīng)減少了流通中的車架數(shù)量，導(dǎo)致進(jìn)港集裝箱堆積在碼頭上，并減慢了卡車進(jìn)出碼頭的速度。

 

APM碼頭的發(fā)言人周三對(duì)美國(guó)托運(yùn)人說(shuō)：“APM碼頭是北美最大的私人集裝箱碼頭，位于洛杉磯港Pier 400碼頭，在過(guò)去五個(gè)月里，港口經(jīng)歷貨物激增期間，進(jìn)口貨物在碼頭的停留時(shí)間大幅增加，隨著集裝箱吞吐量的增加，進(jìn)口集裝箱的堆垛從三層堆到五層高。”

 

他說(shuō)：“貨物密度的增加，直接影響到運(yùn)送進(jìn)口貨物的卡車司機(jī)的服務(wù)水平。” 

 

 

 

 

洛杉磯港口委員會(huì)（Los Angeles Harbor Commission）上周批準(zhǔn)了該港口的計(jì)劃，該計(jì)劃將向碼頭支付750萬(wàn)美元費(fèi)用，卡車每裝載一個(gè)20尺柜的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短5%或更多將獎(jiǎng)勵(lì)50美分至2.75美元。根據(jù)港口的說(shuō)法，隨著碼頭改善周轉(zhuǎn)時(shí)間，“獎(jiǎng)勵(lì)率”將以遞增的比例增加。

 

該港口的公告說(shuō)：“如果一個(gè)碼頭在一個(gè)月內(nèi)的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間不超過(guò)35分鐘或更短時(shí)間，它將獲得每箱或空箱3美元的最高費(fèi)率。”

 

除此之外，如果至少有一半的卡車把一個(gè)集裝箱卸下來(lái)，然后裝載另一個(gè)集裝箱一起離開，那么每裝載一個(gè)TEU集裝箱碼頭可以賺到40美分到1.4美元。該港口表示，這一比例是根據(jù)當(dāng)月所有登記口的雙重交易數(shù)量計(jì)算的，與輪班獎(jiǎng)勵(lì)一樣，隨著雙重交易比例的增加，獎(jiǎng)勵(lì)的比例也會(huì)上升。

 

 

 

 

根據(jù)港口數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)本周將處理138,691標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)口。下周一至1月30日之間為148,277標(biāo)準(zhǔn)箱；在1月31日至2月6日之間為138,172標(biāo)準(zhǔn)箱。 

 

港口沒(méi)有說(shuō)明獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃是否會(huì)在貨物擁堵消退后繼續(xù)進(jìn)行，只是指出“只要該計(jì)劃繼續(xù)有效，獎(jiǎng)勵(lì)將每月支付一次”。但是，港口補(bǔ)充說(shuō)，該計(jì)劃第一年的估計(jì)成本為750萬(wàn)美元。

 

碼頭必須提供信息才有資格獲得獎(jiǎng)勵(lì)。碼頭提供的有關(guān)卡車運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息將由港口優(yōu)化工具收集和處理，港口優(yōu)化工具是港口用來(lái)更新供應(yīng)鏈利益相關(guān)方貨物狀態(tài)的工具。