當(dāng)前，船東為了增加干散貨船運(yùn)力，開始轉(zhuǎn)向二手船交易市場。與此同時，由于市場改善且造船價格趨向穩(wěn)定，預(yù)計(jì)新造船活動也將隨之增加。

//-新造船市場：集裝箱船訂單大增-//

最近集裝箱船板塊出現(xiàn)了訂造熱潮，新訂單數(shù)量驚人。這是因?yàn)闃I(yè)界對該市場的預(yù)期有所改善，運(yùn)營商收益大幅提升。船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa表示，上周萬海航運(yùn)與日本海事聯(lián)合公司（JMU）達(dá)成協(xié)議，將建造12艘3013TEU集裝箱船，每艘船的價格約為4700萬美元，計(jì)劃于2023年交付，屆時將投放到亞洲區(qū)域航線；長榮訂造了10艘15000TEU集裝箱船，其中5艘將由江南造船廠和滬東中華承建，另外5艘將在三星建造，于2023年后陸續(xù)交付；Star Ocean Marine（瑞洋海運(yùn)）已與江蘇新?lián)P子江簽訂了8+4艘1800TEU Bangkokmax型支線船訂造合同，將從2022年上半年開始陸續(xù)交付。

在干散貨船板塊，船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking表示：“新造船市場上周表現(xiàn)平靜，鮮有新的交易，但持續(xù)看好的貨運(yùn)市場和穩(wěn)定的新船價格預(yù)計(jì)將繼續(xù)吸引投資者的目光，尤其是用途更廣的船舶，如Ultramax型和Kamsarmax型。”

在油輪板塊，過去的一周里，有兩個新訂單即將生效。其中，希臘船東Avin International在新時代船廠訂造了1+2艘蘇伊士型油輪，新船可使用氨燃料，單艘價格為5750萬美元。

//-二手船市場：干散貨船持續(xù)看漲-//

在二手船交易市場，干散貨船再次看漲。盡管好望角型船在過去幾天表現(xiàn)低迷，但干散貨運(yùn)市場仍然保持強(qiáng)勁的上漲勢頭，買家對各船齡的大靈便型和巴拿馬型船表現(xiàn)出更多的購買意愿。Banchero Costa指出，日本或中日合資船廠建造的裝有船級社認(rèn)證的壓載水處理系統(tǒng)的二手散貨船特別受市場歡迎。近期已售出4艘Kamsarmaxes型，其中2艘在Oshima建造，1艘在Sanoyas建造，1艘在舟山常石建造；2010年在Sanoyas建造的8.3萬載重噸Key Evolution輪以1575萬美元出售給了Pavimar公司；8.2萬載重噸Fortune Miracle輪和Fortune Sunny輪分別以1400萬美元和1375萬美元的價格出售給了未披露買家；2021年舟山常石建造的8.2萬載重噸Una Manx輪以2950萬美元的價格轉(zhuǎn)售給了中國買家。

巴拿馬型同樣受到買家青睞。2006年建造的7.6萬載重噸Thessaloniki輪和Pireas輪出售給了希臘買家；同在2006年建造的7.6萬載重噸Ajax輪出售給了未披露的買家。

而油輪板塊的交易數(shù)量仍然相對停滯，過去幾天只有少量船只易手。預(yù)計(jì)在未來一段時間內(nèi)，近期的這種趨勢不會出現(xiàn)大的變化。