新年伊始，受益于集運市場運價高漲，班輪公司開局勢頭良好。

赫伯羅特日前表示，今年市場開局“異常強勁”。根據1月份的初步業務數據，預計該公司第一季度的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）至少為18億美元，而2020年同期為5.17億美元。

赫伯羅特執行董事會在一份聲明中表示，預計2021年全年EBITDA，將“明顯超過”2020年。2020年，赫伯羅特EBITDA為31億美元，息稅前利潤（EBIT）達到約15億美元。

不過，該公司董事會還是提醒說，未來市場也存在著相當多的未知因素，包括利率波動和運營挑戰，例如供應鏈問題和疫情情況。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示：“我們今年第一季度的業績表現，將非常搶眼，但隨著時間的推移，市場預計會正常化。

“當前，集裝箱周轉時間仍較長，全球港口依舊嚴重擁堵，鐵路和卡車運力受限，疫情大流行的風險依然存在。不過，我們仍然認為，2021年的整體業績將明顯高于2020年。”

除赫伯羅特外，長榮海運也迎來“開門紅”，2021年1月份營收再創歷史新高。

長榮海運近日發布公告表示，2021年1月份營收達新臺幣284.35億元（約合10.18億美元），與2020年同期相比，大幅增長71.69%；與2020年12月相比，環比增長15.68%，創下歷史新高。

由于2020年集運市場運價高漲，長榮海運經歷了業績豐收的一年，全年營收達2072.8億元新臺幣，約合74億美元，同比增長9%。

長榮海運近期還大手筆造船訂箱，旨在響應激增的市場需求。

針對2021年市場前景，德路里、克拉克森、Alphaliner等業內分析機構普遍較為樂觀，均認為市場需求將大于供給。

此外，數據顯示，自2020年年底以來，亞歐航線、地中海航線運價均大幅上漲，目前并沒有下降的跡象。同時，中國春節后的訂單仍在增加。