港口是經(jīng)濟運行的“晴雨表”，得益于中國對疫情的有效控制，今年春節(jié)，上海港三大集裝箱片區(qū)“淡季不淡”，春節(jié)長假7天，上海港集裝箱吞吐量超過90萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長24％。新的一年，上港集團將繼續(xù)修煉內(nèi)功，深挖潛力，完成2021全年集裝箱吞吐量4400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的年度目標(biāo)，立志繼續(xù)領(lǐng)跑全球集裝箱吞吐量第一大港。

昨天下午，在洋山深水港四期全自動化碼頭，三艘大型集裝箱船一字排開，停靠在碼頭前沿，21臺橋吊正忙碌作業(yè)，100多臺軌道吊在堆場上運轉(zhuǎn)自如，百余臺自動導(dǎo)引車來回穿梭，一個個集裝箱起起落落在空中劃出優(yōu)美的弧線。這些都以三維數(shù)字模式通過新開發(fā)的數(shù)智平臺生動形象地展示在上港集團尚東分公司信息技術(shù)部副經(jīng)理顧志華的電腦上。

顧志華介紹道，它會提醒一下我們生產(chǎn)環(huán)境中存在哪些異常，是能夠在我們的生產(chǎn)過程中進行一個仿真環(huán)境下的提前預(yù)判，來解決我們在岸側(cè)的一個作業(yè)效率，讓它不斷地往上提升。

不斷迭代升級的信息技術(shù)讓洋山四期這座超大型自動化集裝箱碼頭持續(xù)在規(guī)模和智能化程度上保持全球領(lǐng)先，在今年1月單月作業(yè)吞吐量達到50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下開港以來的新紀(jì)錄。顧志華說，今年洋山四期的26臺橋吊將全部到位，實現(xiàn)630萬的標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量能力，同時還將成為世界上第一個實現(xiàn)超遠程岸橋操作的一個自動化碼頭。

“今年我們有啟動一個F5G的項目，這個是基于第五代的一個固定網(wǎng)絡(luò)的一個項目，我們將實現(xiàn)超遠程的一個控制，在我們港區(qū)范圍100公里以外設(shè)定一個點，可以實現(xiàn)對我們港區(qū)的設(shè)備進行單點的操作，保證低延時，高效率，確保無縫銜接。”

洋山四期的最新記錄也助力上海港今年1月集裝箱吞吐量以403萬標(biāo)準(zhǔn)箱創(chuàng)歷史同期新高，同比增長超10％。繁忙的背后，如何實現(xiàn)集裝箱的高效流轉(zhuǎn)，上海港通過推出“異地還箱”、“異地提箱”等一系列創(chuàng)新舉措，截止2月23日港區(qū)內(nèi)空箱堆存量已達33萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理周勇說：大量的空箱在春節(jié)期間回流回來了，我們也配合船公司調(diào)用了大量的空箱，進長江沿線各碼頭，供長江腹地的出口企業(yè)使用。便于他們及早到碼頭提箱，及早出口。

受益于以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量在去年創(chuàng)歷史記錄后，今年春節(jié)期間，同比去年又翻了一番。周勇介紹，今年將開辟一系列內(nèi)貿(mào)精品航線和直達航線，用高效率、高質(zhì)量的港口物流服務(wù)吸引更多貨源。

“去年我們開了北方的津唐航線，支行的兩港之間的，今天我們把這根航線我們要繼續(xù)延伸到南方，上海跟廣州的直達航線也要開開來，包括到惠州的，借助上海作為南北的中心，在這里貨物進行集散，為廣大的內(nèi)貿(mào)企業(yè)，提供多一個物流途經(jīng)，降低物流成本。”

上港集團已定下2021年年度目標(biāo)任務(wù)：全年集裝箱吞吐量突破4400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)領(lǐng)跑全球集裝箱吞吐量第一大港。周勇說：繼續(xù)做增量。這個吞吐量世界第一是硬指標(biāo)，我們必須要保持住。