國際海事組織（IMO）宣布，由于COVID-19大流行，盡管海員在全球供應鏈中扮演著重要角色，但他們仍面臨著前所未有的挑戰，因此海事組織宣布2021年為“海員行動年”。

 

國際海事組織秘書長Kitak  Lim近日揭開了2021年世界海事日的主題——“海員：未來航運的核心”，旨在提高對海員的認可，提請他們注意海員目前所發揮的寶貴作用，以及將來對航運業的貢獻。

 

 

IMO呼吁更多國家應采取步驟結束船員換班危機。

 

“我們所有人都必須更好地支持、推動維護全球貿易的勇敢的專業人員——海員。全世界超過150萬海員的奉獻精神和敬業精神，值得我們贊賞和感謝，但當前最重要的是，應立即采取行動。”IMO秘書長林基澤說。

 

COVID-19大流行對海員造成了極大困擾，成千上萬海員在船上停留了超過原定合同數月之久，并且由于國家旅行限制而無法遣返。同時，大約相同數量的海員無法登船并謀生。這場持續近一年的船員換班危機是人道主義緊急情況，威脅到運輸安全。

 

但遺憾的是，海員一直未被發現是這種流行病中的英雄，因為世界依賴海員運輸其80％以上的貿易，包括至關重要的食品和醫療用品，能源和原材料以及制成品。他們也是新冠疫情危機的受害者，因為旅行限制使成千上萬的人沒有在船上或岸上，也沒有機會加入船員隊伍。

 

世界各國政府已暫停國際航班，封閉邊界，港口和機場，并對外國公民實行旅行限制，以限制新冠狀病毒的傳播。這些限制直接影響了海員在工作地點和居住國的船舶之間移動的能力。

 

要強調的是，更換船員對于防止疲勞并保護海員的健康、安全和福祉至關重要，從而確保海上貿易的安全運行，不能無限期地被推遲。

 

海員合同的期限各不相同，但他們通常在船上工作4至6個月，然后是休假期。在海上，他們通常每周需要工作7天，每次輪班工作10-12小時，需要持續不斷的專業關注。

 

 

長期在船工作，使海員健康面臨更大的不利影響，包括身心健康問題。船上成千上萬的海員已經宣布自己精疲力竭，過度勞累，焦慮和心理壓力。身心疲憊的海員在海上發生事故的風險更高。

 

2006年國際勞工組織《海事勞工公約》（MLC）規定，海員在無休假的情況下在船上工作的最長連續時間為11個月。在不可抗力的情況下可以超過此期限，但是任何延長都必須伴隨適當的保證，以避免任何濫用和保護海員的權利。根據國際勞工組織的說法，成千上萬的海員被迫在11個月的最長期限之后仍留在船上。

 

據國際海事組織稱，當前已有55個成員國和2個準會員地區將海員指定為關鍵工作人員，名單如下：

 

成員國：阿塞拜疆，巴哈馬，孟加拉國，巴巴多斯，比利時，巴西，加拿大，智利，克羅地亞，塞浦路斯，丹麥，多米尼加，埃及，芬蘭，法國，加蓬，喬治亞州，德國，加納，希臘，印度，印度尼西亞，伊朗，愛爾蘭，意大利，牙買加，日本，肯尼亞，基里巴斯，黎巴嫩，利比里亞，馬紹爾群島，摩爾多瓦，黑山，緬甸，荷蘭，新西蘭，尼日利亞，挪威，巴拿馬，菲律賓，波蘭，大韓民國，羅馬尼亞，沙特阿拉伯，新加坡，南非，西班牙，瑞典，泰國，土耳其，阿拉伯聯合酋長國，英國，美國，也門。

 

準會員地區：法羅群島和中國香港