上海港公布，2月份集裝箱吞吐量首次突破300萬標準箱，完成了340萬標準箱。

 

以往，春節前后是傳統的航運淡季，而今年，上海港港區的集裝箱卡車來來往往，橋輪吊作業繁忙有序，上海港在這史上最繁忙的“淡季”創造了同期最好成績。

 

春節期間（2月11日至17日），上海港集裝箱吞吐量、全港貨物吞吐量、長江支線箱量等主要生產指標同比增幅均超兩位數，其中內貿集裝箱吞吐量同比增長高達104.9%。

 

上港集團敏銳把握住國內新冠疫情得到迅速控制，出口需求旺盛以及“就地過年”等政策出臺的契機，春節前鼓勵各船公司將空箱調運至上海港，并在節日期間送箱進長江流域，為內陸企業的貨物出口提前準備充足的空箱。

 

 

今年春節，全國各地積極響應“就地過年”的號召，各物流企業不停工不停產，其間航班停航數量創歷史新低，出口進箱量不降反增比去年同期增長3倍。

 

春節后，制造企業快速恢復正常生產水平，上海港節后平均晝夜集裝箱作業量也同樣高于往年。而這份振奮人心的成績，離不開上港集團各港區因地制宜，以“起跑就是沖刺、開局就是決戰”的沖勁，朝著既定目標闊步前進。

 

1、“冠東”超額完成月度集裝箱作業計劃 

 

港區生產持續保持高位運行的狀態，面對節日期間飽滿的生產業務量，生產一線同志堅守崗位，鉚足“牛勁”連續作戰，月度集裝箱吞吐量達到620049.5TEU，超出月度計劃14.05%。

 

進入2月，公司充分考慮到春節放假對生產的潛在影響，加強生產組織，統籌協調春節期間人員及設備出勤，提前做好生產計劃安排，全力提升作業效率，加快場地周轉，促成生產作業超計劃完成。

 

2、“尚東”月度集裝箱吞吐量同比增長超2倍 

 

隨著設備規模擴大、接靠航線增加，碼頭生產高位運行。

 

尚東分公司精細組織生產，聚焦標桿航線“拉長板”，加大操作指標考核，優化計劃、配載、控制、遠程和現場等各環節組織；聚焦低效航線“補短板”，加強事前預判，強化措施干預；嚴格落實“人船物”各項防控舉措“固底板”，確保筑牢疫情防控底線。

 

2月份，碼頭共計完成集裝箱吞吐量40.5萬標準箱，較去年同比增長116.6%。

 

3、“盛東”高效作業讓船員回家吃個團圓飯 

 

2月10日（大年三十前一天），盛東公司碼頭還停靠著永鑫156#、長洋駁4#等多艘駁船。公司盡最大努力完成支線駁船裝卸任務，讓駁船船員也能及時趕回家吃個團圓飯。

 

操作部門集中優勢作業資源傾向駁船，安監部門密切配合，技術部門力保設備正常運行。經過大家的共同奮力拼搏，最終順利完成12艘在港駁船裝卸任務，讓其船員得以回家團圓，贏得了客戶的一致好評。

 

4、“滬東”調整碼頭岸線資源順利作業新華遠 

 

大年初二夜班，船長158米的支線船泊“新華遠”計劃抵靠滬東碼頭，因碼頭干線計劃接四靠五，給“新華遠”靠泊帶來了相當大的困難。

 

面對該情況，公司緊急核算、調整干線船舶靠離泊尺碼，在保證安全的前提下，干線船改帶交叉纜樁以釋放碼頭岸線資源，確保了“新華遠”安全靠泊和作業。在全體滬東人的努力下，公司2月份完成吞吐量30.53萬TEU，創開港至今同期生產量紀錄。

 

5、“振東”2月集裝箱吞吐量表現亮眼 

 

2月份，振東分公司月度集裝箱吞吐量完成460027.75TEU，比近5年同期均值高出10.7%，春節假期相較于近5年的均值高出18%。

 

2月26日夜班，公司船舶開靠、裝卸作業任務繁重，而正進行修理的109#橋吊停在兩條船舶中間正對引橋位置，這對即將進行船舶開靠的2、3泊位集卡上檔、下檔造成一定困難。

 

生產部門果斷采取措施，由單船指導員、集卡安全員在船尾指揮集卡交錯上下檔，第一時間完成駕駛臺后倍位的作業，并提前計算好各作業路箱量，游刃有余，確保了碼頭生產安全有序。

 

6、“浦東”順利完成高風險疫區的班輪作業 

 

2月13日13時，靠泊3泊位的“高麗林查班”輪上曾有4名新冠肺炎確診病例。浦東公司高度重視，提前部署好防疫措施，嚴格督促該船作業的碼頭工人穿戴好防疫用具。

 

中控室全程緊密監督，待衛檢上船測量體溫且確認安全無誤之后，安排作業工人乘坐專門的工具登船開工作業。

 

公司上下一心，嚴防死守，以明確的責任分工，具體的工作舉措，確保疫情防控的落實到位，全力以赴確保安全生產。

 

7、“明東”2月箱量及內貿箱量均創歷年最高 

 

明東公司克服春節假期及惡劣天氣的影響，全力維護現場作業效率，2月完成集裝箱吞吐量463078TEU，其中內貿作業量達到89306.5TEU，為2020年同期作業量的一倍有余。

 

值得一提的是，農歷除夕夜至年初二，在公司全體員工的共同努力下，日吞吐量均突破2萬TEU，一舉拿下牛年“開門紅”，為2月箱量及內貿箱量創歷年同期最高打下了堅實的基礎。

 

8、“宜東”圓滿完成牛年首條計劃外船舶作業 

 

面對內貿水運市場傳統淡季，宜東分公司主動出擊，積極與船公司溝通，掌握節后復航情況，并爭取到“中谷上海”輪改靠作業。

 

2月24日，“中谷上海”比原計劃晚靠兩個多小時，船期十分緊張。公司制定了詳細的作業計劃，加強現場生產組織銜接，優化堆場配置，靈活采取CTC直取作業，搶抓作業進度，船時量最高達到了154自然箱/小時，順利完成了牛年第一條計劃外的船舶的作業任務，為新一年的生產開了一個好頭。