如果托運人在未來10年內對電子提單的使用率能達到50%，那么每年可為集裝箱航運業節省40億美元的成本。

盡管數字集裝箱航運協會（DCSA）估計使用電子提單可以節省大量成本，但電子提單的采用仍處于初級階段。

數字化或電子提單的概念已經有30年左右的歷史，然而，隨著去年Covid-19的爆發，紙質提單在全球范圍內的移送遇到了困難，這終于推動了集裝箱航運電子提單的發展。

MSC全球首席數字和信息官Andre Simha，"由于空運延誤，紙質提單運送不順，港口貨物不能如期運出，這場疫情促進了提單的數字化發展，加速了這些文件數字化的需求。"

即便如此，采用該技術仍處于早期階段，去年，MSC開始與一些客戶開展試點計劃，其中包括D-Well和British Steel。

DCSA主席的Simha說："對于來自其他行業的人來說，這似乎非常簡單，航空公司已經成功采用了電子機票和電子登機牌，銀行已經有30年的SWIFT，但我們還需要找到一個解決方案，"

"從整體成本來看，估計電子提單比傳統提單大約要經濟三倍。"

但是，盡管避免通過航空運輸紙質文件可以帶來明顯的成本優勢和環境優勢，但一些國家當局和銀行依舊不愿改變。

Simha說："我們正在對監管當局和相關銀行進行宣傳，他們是對此比較謹慎的一方。在一些情況下，有些國家不會接受電子提單，因為文件不是在紙上簽字蓋章的，我們需要給進口客戶施壓以改變這種情況。"

Simha還表示這種改變會非常迅速，并且除了電子提單，該行業還需要把其他在世界各地傳送的貿易文件數字化。