利用數據價值獲取資本正成為一些企業的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是數據公司。在他們看來，數據比最有價值的商品更為珍貴，當數據作為產品進行加工和包裝時，其價值將飆升。

近日，安特衛普港創新項目負責人Piet Opstaele表示，一些航運公司認為可以通過出售或流轉數據來賺錢，但他認為這種做法適得其反。如果每個人都能分享自己的數據，整個系統的表現就會變得更好，行業內的每個人都會受益。雖然公開分享數據時不會直接增加收入，但會對行業整體效率產生積極的影響。

航運界清楚數據的價值，但還不知如何評估這種價值。因此，很多公司將收集數據作為其戰略資產，以便今后獲利。

為此，我們向七位專業人士提問：誰將贏得航運數據戰？讓我們一起看下他們的回答——

戰略研究高級顧問Mikhail Lind：航運是一個自發的生態系統，涉及許多不同的利益相關方。我們要意識到，航運業永遠是全球供應鏈的一部分，沒有誰是贏家，各方應聯合起來，互利共贏才是正道。

V.Group首席執行官Bjoern Sprotte: 我不認為數據戰會產生贏家，只有密切合作才能取得勝利。如果我們能共享數據，就可以在彼此之間創造透明度。如果我們能做到互信，就可以利用數據服務于公眾的最大利益。

FreeCode International前主席Geir Isene: 我認為最終客戶將贏得數據戰。他們會贏是因為他們正在生成數據，但是他們會認為自己的數據被例如Facebook這樣的公司利用了，因此會有越來越的人意識到數據的價值，并將采取必要的措施來保留數據的所有權。

BlockVest首席投資官Paul van Vessem:我認為沒有一個是真正的贏家。從市場的角度看，唯一的途徑是合作。包括港口、托運人和租船人在內的整個供應鏈都必須清楚，根據數據做出決策。其中，擁有可用的數據是關鍵，供應鏈上的利益相關方需要聯合起來，為所有人找到最佳解決方案。

戰略顧問Parag Khanna: 所有人都是勝利者，因為數據本身可以被視為一種輔助業務，數據、第三方提供商和平臺所扮演的角色有助于讓更多的參與者獲利。當然，船東和運營商應該更多地利用數據，盡可能提高效率。這不但可以為自己節省成本，還可為客戶節省成本。

ST Engineering iDirect移動主管Andrew Faiola: 我認為這不一定是一場戰斗。誰生產數據，誰就應擁有數據。但當數據生成后，如果孤立存在，那么對利益相關方來說就沒有太多的用處。比如羅羅公司為不同航空公司提供發動機，航空公司不一定希望羅羅與其他公司分析自己飛機生成的數據，但羅羅希望能匯總所有發動機的數據，數據集越大，他們從中獲得的信息就越多。最終他們就能向所有客戶提供更可靠、更高質量的服務。我認為航運業可能正在經歷類似的困境。關鍵是我們要怎樣克服這些障礙？在我看來，這與其說是一場數據之爭，不如說是一場拔河，我們只需要在如何共享數據之間找到一個平衡點。