馬士基預計，由于港口擁堵和船期延誤仍將造成運力減少，整個農歷春節期間，艙位都會十分緊張。

11月25日，馬士基發布11月亞太地區最新市場資訊，分析了主要航線市場趨勢。

馬士基認為，亞洲至北美航線12月總體運輸需求仍保持強勁。

不過近期，北美港口擁堵情況有所惡化，洛杉磯港、長灘港和西雅圖港的船舶等待時間，增加到21天。同時，為降低港口擁堵引發的運力短缺的影響，馬士基的TP9航線從11月起，取消掛靠西雅圖港，并為西雅圖港新開TP7航線，以保證運力和船期準班率，同時計劃在12月部署4艘加班船。

在亞洲至北歐航線，馬士基預計12月底將出現新的出貨高峰，但船期延誤將繼續對12月的運力產生影響。馬士基表示，AE1/AE6/AE55航線將有一定延遲，為此已調整航次，使之與實際出發周數相符，提高船期準班率。

在亞洲至拉美航線，馬士基預計，直到年底，運輸需求都將處于高位。目前，東海岸的船期準班率有所改善，預計西海岸的船期準班率，也將在2022年年初，恢復至正常水平。

此外，對于亞洲進口市場，馬士基預計12月船期延誤和港口擁堵將持續存在，尤其在歐洲和北美地區，這將對貨物的準時交付和空箱回流至亞洲，產生負面影響。

展望2022年第一季度的市場前景，馬士基表示，由于港口擁堵和船期延誤仍將造成運力減少，預計整個農歷春節期間，艙位都會十分緊張，部分地區仍將出現集裝箱短缺，但整體情況已較前幾個月有明顯改善。