洛杉磯港和長(zhǎng)灘港本周一宣布，港口在減少貨物堆積方面取得了進(jìn)展，再次推遲集裝箱擁堵附加費(fèi)的開(kāi)始收取時(shí)間。與此同時(shí)，CMA CGM 子公司 Fenix Marine Services（碼頭）稱，將推出一項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，給取貨快的美國(guó)進(jìn)口商現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

這項(xiàng)附加費(fèi)定于 11 月 15 日開(kāi)始征收，這次是第三次推遲。最初確定的征收辦法是，卡車運(yùn)輸超過(guò) 9 天，鐵路運(yùn)輸超過(guò)六天，就要上繳罰款，起價(jià) 100 美元，多一天增加 100 美元。這一費(fèi)用表面上針對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人，但因?yàn)楦劭诋?dāng)局與海運(yùn)承運(yùn)人及其碼頭部門有合同關(guān)系，普遍會(huì)轉(zhuǎn)移給美國(guó)進(jìn)口商。

港口當(dāng)局表示，周一上午，經(jīng)白宮港口特使約翰·波卡里、遠(yuǎn)洋班輪公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商代表開(kāi)會(huì)商討，再次推遲此項(xiàng)罰款的征收時(shí)間。他們表示，自 10 月 25 日宣布計(jì)劃征收集裝箱擁堵附加費(fèi)以來(lái)，碼頭上的箱量下降了 37%。

就像第二次推遲的時(shí)候說(shuō)的，他們當(dāng)然在撒謊。根據(jù)洛杉磯港的日常運(yùn)營(yíng)報(bào)告，滯留時(shí)間超過(guò) 9 天的集裝箱數(shù)量在過(guò)去三周內(nèi)已經(jīng)增加到 23,000 個(gè)，碼頭的集裝箱總數(shù)呈上升趨勢(shì)。

兩個(gè)港口的負(fù)責(zé)人表示，他們將在再獲得一周的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后重新評(píng)估費(fèi)用是否應(yīng)該實(shí)施。與上一次不同，這次沒(méi)有設(shè)定開(kāi)始征收時(shí)間。在疫情引發(fā)美國(guó)進(jìn)口需求大幅飆升之前，卡車提貨的集裝箱在碼頭平均停留時(shí)間為四天，火車提貨的集裝箱的停留時(shí)間不到兩天。

兩個(gè)港口的集裝箱碼頭上堆積如山，貨物裝卸設(shè)備和卡車的機(jī)動(dòng)空間受到限制，集裝箱疏散速度放緩已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月。

本周一，洛杉磯港有 55 艘集裝箱船等待靠泊。根據(jù)洛杉磯港提供的數(shù)據(jù)，一半的船舶都是萬(wàn)箱船。另有 19 艘船將在三天后抵達(dá)。

盡管我們說(shuō)港口官員在說(shuō)謊，但港口也確實(shí)取得了一些進(jìn)展，碼頭的效率有所提升。卡車運(yùn)輸?shù)募b箱平均停留時(shí)間從 11 天的減少到 5.7 天，火車運(yùn)輸?shù)募b箱平均停留時(shí)間降到了兩天，去年夏天最多有 13.4 天。

CMA CGM提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)

與此同時(shí)，海運(yùn)承運(yùn)人 CMA CGM 表示，如果美國(guó)進(jìn)口商在八天之內(nèi)的白天取走箱子，它將每個(gè)箱子提供 100 美元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，如果是在八天之內(nèi)的晚上或周末提走，則提供 200 美元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)悉，這項(xiàng)計(jì)劃于本周三開(kāi)始，將持續(xù) 90 天。

本月早些時(shí)候，剛剛獲得洛杉磯 Fenix 碼頭全部所有權(quán)的 CMA CGM 曾表示，這項(xiàng)計(jì)劃總支出可能超過(guò) 2200 萬(wàn)美元。雖然它只有 Fenix 這一個(gè)碼頭，但激勵(lì)措施將適用于在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港處理 CMA CGM 貨物的任何碼頭。

今年集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)高達(dá)一兩萬(wàn)美元，100 美元是否能起到激勵(lì)的作用還有待觀察。許多貨主表示，他們無(wú)法租到車架底盤或預(yù)約提貨。

此外，CMA CGM還表示，將撥款支持 Fenix 延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以便滿足激勵(lì)計(jì)劃。該公司說(shuō)，除了已經(jīng)為卡車司機(jī)提供的夜間營(yíng)業(yè)時(shí)間外，周六晚上和周日全天也將開(kāi)始營(yíng)業(yè)。90 天結(jié)束時(shí)會(huì)分析結(jié)果，確定是否應(yīng)該繼續(xù)。

繼9 月Total Terminals International Fenix嘗試 24/7 全天候運(yùn)營(yíng)之后，F(xiàn)enix是南加州港口第二個(gè)全天候運(yùn)營(yíng)的碼頭。但根據(jù)多份報(bào)告和物流專業(yè)人士的說(shuō)法，到目前為止，很少有內(nèi)陸物流公司對(duì) TTI 延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間的做法感到滿意。

南加州兩港口和美國(guó)聯(lián)邦政府官員正在努力說(shuō)服更多倉(cāng)庫(kù)延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，以便卡車司機(jī)覺(jué)得他們的努力是值得的。

洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 說(shuō)：“CMA CGM 這一做法非常棒，很可能提高集裝箱碼頭的流動(dòng)性，再加上在 Fenix延長(zhǎng)碼頭時(shí)間的額外承諾，CMA CGM表現(xiàn)出了在這一歷史性的貨運(yùn)激增期間的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)和合作能力。”

CMA CGM方面則表示，這受到了參與白宮供應(yīng)鏈中斷特別工作組的啟發(fā)。該公司在過(guò)去的一年里，為了緩解貨物積壓，增加可用卡車車架的數(shù)量，向南加州港口共增派了 14 臺(tái)裝載加急貨物的裝載機(jī)，計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，將前往美國(guó)的班輪運(yùn)力提高 16%。

CMA CGM 和 APL 總裁 Ed Aldridge 在一份聲明中表示，CMA CGM會(huì)盡我們所能，提高南加州的整體供應(yīng)鏈速度。鼓勵(lì)集裝箱從碼頭移出，確保 FMS 在晚上和周末可以取貨，我們將減少卡車運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物進(jìn)入美國(guó)的速度。

本周二，美國(guó)勞工部長(zhǎng)馬蒂沃爾什將與洛杉磯市長(zhǎng)埃里克加塞蒂和代表碼頭工人的當(dāng)?shù)毓?huì)官員一起參觀洛杉磯港，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)政府為幫助減少全國(guó)港口瓶頸所做的努力。這是他的第三站。

今年11 月初，拜登政府發(fā)布了一項(xiàng)港口行動(dòng)計(jì)劃，總統(tǒng)簽署了重大基礎(chǔ)設(shè)施法案，包括一個(gè)價(jià)值 170 億美元的港口項(xiàng)目。