目前，全球班輪的準(zhǔn)班率仍處于最低水平，只有三分之一的船舶能按時(shí)作業(yè)。據(jù)數(shù)據(jù)與咨詢服務(wù)提供商Sea-Intelligence的最新數(shù)據(jù)顯示，班輪公司的準(zhǔn)班率僅略有提高，等待時(shí)間也略有縮短，這恰恰與目前對(duì)班輪公司復(fù)蘇進(jìn)程緩慢的普遍看法一致。

Sea-Intelligence對(duì)34條不同貿(mào)易航線和60多家承運(yùn)人船期表的準(zhǔn)班率進(jìn)行了評(píng)估，報(bào)告稱，2021年10月，只有34.4%的集裝箱船按時(shí)到達(dá)。據(jù)Sea-Intelligence報(bào)告顯示，2021年全年，這一比例維持在34%至40%之間，而在2020年夏天之前，該比例為70%以上。與去年同期相比，2021年10月的準(zhǔn)班率下降了18個(gè)百分點(diǎn)。

“唯一積極的方面，就是班輪航線的準(zhǔn)班率沒(méi)有進(jìn)一步下降。”，Sea-Intelligence 的首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。他強(qiáng)調(diào)，與9月份相比，10月份準(zhǔn)班率略有改善，但也僅為0.4個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球班輪行業(yè)的平均準(zhǔn)班率為70%，2019年為近80%。從2020年8月開始下降，到2021年1月跌至34%。

之前，集裝箱船的平均延誤時(shí)間為4天左右，在2021年8月達(dá)到近8天的峰值，目前為7.34天，過(guò)去兩個(gè)月船舶延誤時(shí)間略有減少，但仍遠(yuǎn)高于歷史水平。

2021年10月份，在全球前14大班輪公司中，只有四分之一的船舶按期運(yùn)營(yíng)，比一年前下降了一半。據(jù)Sea-Intelligence透露，準(zhǔn)班率最高的班輪公司是馬士基，其次是漢堡南美，有四個(gè)班輪公司的準(zhǔn)班率低于20%。14家班輪公司中，有10家的班輪月度航線準(zhǔn)班率有所改善，但是較上年同期相比，沒(méi)有一家公司的準(zhǔn)班率有提高。除其中的三家公司外，其余所有公司的準(zhǔn)班率較去年同期相比降幅超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)。

盡管港口和班輪公司表示在緩解供應(yīng)鏈擁堵方面取得了一些進(jìn)展，但預(yù)計(jì)至少要到2022年，班輪公司的準(zhǔn)班率才能出現(xiàn)顯著改善。