最近各大船公司實行收購的消息一個接一個。據報道，巴西區域集裝箱航運公司Log In Logistica董事會已批準地中海航運MSC以略高于5億美元的價格收購該公司67%的股份，包括Log-In Logistica的船隊，而且MSC將持有該公司的控股權。

該巴西航運公司在本周向巴西證券交易所發送一份聲明時宣布了這一消息。此前就有消息稱，今年9月MSC已通過其全資子公司Sas Shipping Agencies Services Sàrl向Log In Logistica發出了收購要約，收購這家航運公司62%至67%的股份。

Log-In成立于2007年，在巴西和南方共同市場擁有1000多名員工和1500名客戶，并擁有適用于集裝箱貨物運輸和散貨運輸的綜合海運和公路網絡。

根據Alphaliner統計數據，Log-In Logistica運營著6艘集裝箱船，總運力為15462TEU，全球運力排名第51位。并擁有兩艘正在建造中的運力為3158TEU的新船，預計將于2024年交付。

Alphaliner分析師在其每周通訊中表示，MSC似乎改變了競購的方式，因為該承運人之前是通過在二手市場上購買船只擴張運力，而非通過收購其他承運人。

Alphaliner指出，與競爭對手一樣，MSC也在今年蓬勃發展的集裝箱市場中大賺了一筆，這導致這家航運公司開始了收購戰。

就在本周一，MSC向法國第三方物流提供商Bolloré Group發出了收購要約，以67億美元收購Bolloré Africa Logistics的100%股份，包括Bolloré在非洲所有的運輸和物流業務。

Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流運營商，在非洲擁有16個集裝箱碼頭的特許經營權，并在47個非洲國家處理海關和最后一英里服務。

此外，MSC非常接近從馬士基手中接過世界最大航運公司的稱號。根據Alphaliner統計數據，MSC和馬士基的船隊運力僅相差8401TEU。

不過若加上各自訂購的新船的運力，MSC的船隊運力已超過馬士基。據Alphaliner數據，目前MSC訂購的新船有60艘，總運力達999,808TEU，馬士基訂購新船為25艘，總運力255,100TEU。然而還需等一兩年后新船才能交付，到時可能又是不一樣的局面。