轉(zhuǎn)型后的馬士基亟需IT技術(shù)人才

近日，馬士基集團(tuán)高級(jí)工程經(jīng)理馬士基預(yù)測團(tuán)隊(duì)（Maersk’s forecast team）的負(fù)責(zé)人Søren Vind在接受一家丹麥媒體采訪時(shí)將馬士基描述為一家 IT 科技公司。

 Søren Vind認(rèn)為，馬士基曾經(jīng)是一家需要（IT）技術(shù)支持的航運(yùn)公司，但是目前馬士基已經(jīng)變成了一家科技公司，一家經(jīng)營著一些船舶和碼頭實(shí)現(xiàn)貨物的移動(dòng)。但是從本質(zhì)上講，馬士基已經(jīng)是一家科技公司。

“更確切地說，馬士基現(xiàn)在是一家擁有可移動(dòng)物理設(shè)備的科技公司。”“馬士基曾經(jīng)是一家綜合業(yè)務(wù)公司，以（IT）技術(shù)為輔，而現(xiàn)在從本質(zhì)上來講，其已經(jīng)是一家科技公司，船舶則是承載著這些技術(shù)的物理設(shè)備。馬士基經(jīng)營著一些船舶和碼頭，但核心是一家科技公司。如果我們不能吸引合適的客戶群體，我們會(huì)失去競爭力。”

“在馬士基，科技已經(jīng)扮演了更為核心的角色。”

 Søren Vind介紹到，近年來，馬士基的技術(shù)員工人數(shù)增加了兩倍，達(dá)到 6,000 人，但這并不意味著像馬士基這樣的巨頭不會(huì)為獲得人才而奮斗。

Søren Vind還表示，”我們正在哥本哈根、印度和倫敦尋找人才。我們到處找人——甚至是偏遠(yuǎn)的地方。但是和其他人一樣，我們?cè)趯ふ胰瞬欧矫婷媾R挑戰(zhàn)，因?yàn)樾枨蠓浅８撸瑑H在丹麥的馬士基，目前就至少有 100 個(gè)職位空缺。具體來說，我們正在尋找數(shù)據(jù)工程師、數(shù)據(jù)科學(xué)家、軟件工程師、前端人員、后端人員等。“

就在Søren Vind做出上述表態(tài)稱馬士基為一家科技公司后不久，馬士基董事會(huì)成員，同時(shí)此前也是工作于馬士基船隊(duì)的船長 Thomas Lindegaard Madsen船長在社交媒體上對(duì)馬士基是一家科技公司的說法進(jìn)行了正面批駁。

馬士基董事會(huì)成員很少單獨(dú)在公開場合回應(yīng)有關(guān)公司的問題，但聽到有人將馬士基描述為一家 科技司時(shí)，這對(duì)于 Thomas Lindegaard Madsen 來說顯然無法接受。

Thomas Lindegaard Madsen此前曾是馬士基集裝箱船的船長，也是經(jīng)選舉產(chǎn)生的馬士基董事會(huì)成員，其與主席 Jim Hageman Snabe 和家族代表 Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla 等人一道，致力于馬士基的整體戰(zhàn)略框架的制定。

“我們不是一家科技公司”

五年前，在首席執(zhí)行官Søren Skou的主導(dǎo)下，馬士基集團(tuán)開始進(jìn)行重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。向一家專注于提供全稱集裝箱物流服務(wù)綜合物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

據(jù)消息人士透露，馬士基還創(chuàng)立了一個(gè)充分挖掘自身優(yōu)勢的部門，通過利用其在航運(yùn)業(yè)中資深的經(jīng)驗(yàn)來推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。例如，馬士基在2019年6月25日推出的Maersk Spot服務(wù)，則是該公司利用本身的船舶、定價(jià)能力等資源優(yōu)勢，專門為發(fā)貨人、貨主直接提供報(bào)價(jià)和連續(xù)訂艙服務(wù)的得力工具。

“我們的核心是一家科技公司”，馬士基預(yù)測團(tuán)隊(duì)經(jīng)理 SØREN VIND在LinkedIn上發(fā)帖表達(dá)了自己的看法。

但Thomas Lindegaard Madsen以非常明確而堅(jiān)決的態(tài)度回復(fù)了 Søren Vind。“對(duì)不起，我必須糾正你的看法，Søren Vind。2021 年第三季度，我們的船舶和海運(yùn)業(yè)務(wù)占到了馬士基集團(tuán)營業(yè)額的 78%。雖然如果我們想實(shí)現(xiàn)成為綜合集裝箱航運(yùn)物流服務(wù)商的這一目標(biāo)，需要拓展數(shù)字化技術(shù)并吸納大量的 IT 專家，但我們不是一家只經(jīng)營船舶的科技公司，”他寫道，并強(qiáng)調(diào)在新冠肺炎期間是12,000名海員的堅(jiān)守才確保了船舶克服了重重困難，最終才保證將貨物送到目的地。

企業(yè)文化之爭

隨后，Thomas Lindegaard Madsen重新調(diào)整了發(fā)帖，語氣得到了顯著的緩和。但長期觀察馬士基文化的資深評(píng)論家Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen 表示，馬士基董事會(huì)成員針對(duì)公司專屬的事項(xiàng)單獨(dú)公開發(fā)表評(píng)論是比較少見的。

“在馬士基，數(shù)字化與海員之間正在進(jìn)行一場文化斗爭，海員們認(rèn)為自己在新冠肺炎期間做出了巨大的犧牲和努力。同時(shí)，必須指出，這是一個(gè)應(yīng)該由董事會(huì)內(nèi)部處理的問題”，《馬士基的文化地震》（Kulturskælvet i Maersk Line）一書的作者補(bǔ)充道，“雖然數(shù)字化戰(zhàn)略肯定是正確的，但該組織的所有部門都必須參與進(jìn)去，這樣才能確保成功。”

Thomas Lindegaard Madsen 在社交媒體上回復(fù)寫到，作為船長，他十分關(guān)心馬士基海員的表現(xiàn)，同時(shí)他也為公司正在實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)型感到自豪。

 “在轉(zhuǎn)型中，企業(yè)的文化也會(huì)發(fā)生變化，這是理所當(dāng)然的。我發(fā)這個(gè)帖子的目的只是為了確保我們都記住海員，所以后來我調(diào)整了帖子讓我想表達(dá)的更清楚。”