信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日丹麥船東公司Norden通過(guò)出售和轉(zhuǎn)賣旗下多艘新造船和老舊船高位套現(xiàn)上億美元。

信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日船東公司Norden出售旗下多艘新造干散貨船舶和老舊油輪。一方面賣年輕干散貨船實(shí)現(xiàn)高位套現(xiàn)，另一方面賣老舊油輪實(shí)現(xiàn)船隊(duì)更新。

具體而言，據(jù)信Norden向新加坡 Pacific Rim Shipmanagement出售了旗下三艘現(xiàn)代ultramax型干散貨船舶，其中兩艘為新造船。

兩艘新造船分別為在南通中遠(yuǎn)川崎建造的即將于2022年2月和3月交付“NORD ARPEGGIO” 和“NORD ADAGIO”輪，均為61000dwt，售價(jià)大約為每艘3350萬(wàn)美元，Norden是在2020年下單訂造的上述兩船。

另一艘為2018年日本大島造船建造的 “NORD COLUMBIA” 輪(60,396 dwt）售價(jià)大約為3200萬(wàn)美元。

此外，該公司還出售了另外一艘MR型油輪和一艘handysize油輪，不同于出售的干散貨船舶，這兩艘油輪據(jù)稱都超過(guò)了10歲船齡。

克拉克森為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，這艘被出售的MR油輪名為“NORD GAINER” (50,281dwt, 2011年廣船國(guó)際建造)，安裝了壓載水處理系統(tǒng)和脫硫塔，售價(jià)大約為1800萬(wàn)美元。

出售的Handy油輪名為Nord Highlander ，37,100-dwt，2007年建造，售價(jià)大約為860萬(wàn)美元。

據(jù)信德海事網(wǎng)對(duì)該公司的長(zhǎng)期觀察顯示，Norden本次交易其實(shí)并不是偶然行為，該公司今年早些時(shí)候已經(jīng)出售了旗下7艘干散貨船舶，并且在該公司11月發(fā)布的最新公司公告中，這家丹麥船東公司已經(jīng)表示將“抓住價(jià)值上漲”的機(jī)會(huì)出售更多的船舶。

今年11月，市場(chǎng)傳言該公司已經(jīng)出售了旗下 一艘60,400-dwt 的ultramax干散貨船舶 Nord Colorado (2018年建造) 售價(jià)大約為3125萬(wàn)美元。該輪為上述最新售出的NORD COLUMBIA輪的姊妹船。

如信德海事網(wǎng)在《2021：干散貨船東笑到了最后》一文中介紹到，今年的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)整體強(qiáng)勢(shì)，因此干散貨船舶的出售就非常順利。

相對(duì)而言，油輪的出售就不那么容易了。據(jù)信德海事網(wǎng)了解，就在上個(gè)月，原本該公司計(jì)劃出售旗下的兩艘分別名為Nord Skate (2008年建造) 和Nord Stingray (2009年建造)輪，但由于對(duì)方投資人面對(duì)低迷的油輪市場(chǎng)臨陣退縮，因此該筆交易暫未成型。

值得一提的是，在不斷出售老舊油輪的同時(shí)，Norden也在利用油輪市場(chǎng)的低迷油輪價(jià)值洼地的同時(shí)買入一批年輕的油輪。早在今年10月末，該公司購(gòu)入了一艘50200dwt的MR型油輪Eco Los Angeles 和 Eco City of Angels ，均為2020年建造，交易價(jià)值為3650萬(wàn)美元。

在上月初的一次電話會(huì)議上，Norden管理層，該公司首席財(cái)務(wù)官馬丁?巴德斯特德(Martin Badsted)表示，在公司實(shí)現(xiàn)10多年來(lái)最好的季度利潤(rùn)之際，資產(chǎn)投資asset plays的收益幫助為該公司正在進(jìn)行的通過(guò)股息和股票回購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)股東的計(jì)劃提供資金。

Norden 的散貨船種類主要包括巴拿馬型、超靈便型和靈便型干散貨船，此外該公司還有幾艘成品油輪。此前該公司曾發(fā)布公告稱，截至 6 月 30 日，所有船舶資產(chǎn)價(jià)值的增長(zhǎng)幅度超過(guò) 3.5 億美元。且自今年年初以來(lái)，該公司旗下的干散貨船的船價(jià)上漲幅度接近80%。

合并干散貨船舶和油輪運(yùn)營(yíng)板塊

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，此前Norden旗下共有三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別為Dry Operator, Tanker Operator 和Asset Management，但是從本季度開始，該公司將調(diào)整公司結(jié)構(gòu)成為兩個(gè)板塊分別為Assets & Logistics 和 Freight Services & Trading。

這意味著Dry Operator, Tanker Operator 將合并為貨運(yùn)和貿(mào)易服務(wù)Freight Services & Trading部門。

而新的資產(chǎn)和物流Assets & Logistics部門將包括此前的資產(chǎn)管理部門Asset Management，將繼續(xù)負(fù)責(zé)專門處理該公司旗下的成品油輪和干散貨船舶資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。此外，該公司還將成立一個(gè)物流和氣候解決方案團(tuán)隊(duì)并入Assets & Logistics板塊。