信德海事網最新獲悉，近日丹麥船東公司Norden通過出售和轉賣旗下多艘新造船和老舊船高位套現上億美元。

信德海事網最新獲悉，近日船東公司Norden出售旗下多艘新造干散貨船舶和老舊油輪。一方面賣年輕干散貨船實現高位套現，另一方面賣老舊油輪實現船隊更新。

具體而言，據信Norden向新加坡 Pacific Rim Shipmanagement出售了旗下三艘現代ultramax型干散貨船舶，其中兩艘為新造船。

兩艘新造船分別為在南通中遠川崎建造的即將于2022年2月和3月交付“NORD ARPEGGIO” 和“NORD ADAGIO”輪，均為61000dwt，售價大約為每艘3350萬美元，Norden是在2020年下單訂造的上述兩船。

另一艘為2018年日本大島造船建造的 “NORD COLUMBIA” 輪(60,396 dwt）售價大約為3200萬美元。

此外，該公司還出售了另外一艘MR型油輪和一艘handysize油輪，不同于出售的干散貨船舶，這兩艘油輪據稱都超過了10歲船齡。

克拉克森為信德海事網提供的數據顯示，這艘被出售的MR油輪名為“NORD GAINER” (50,281dwt, 2011年廣船國際建造)，安裝了壓載水處理系統和脫硫塔，售價大約為1800萬美元。

出售的Handy油輪名為Nord Highlander ，37,100-dwt，2007年建造，售價大約為860萬美元。

據信德海事網對該公司的長期觀察顯示，Norden本次交易其實并不是偶然行為，該公司今年早些時候已經出售了旗下7艘干散貨船舶，并且在該公司11月發布的最新公司公告中，這家丹麥船東公司已經表示將“抓住價值上漲”的機會出售更多的船舶。

今年11月，市場傳言該公司已經出售了旗下 一艘60,400-dwt 的ultramax干散貨船舶 Nord Colorado (2018年建造) 售價大約為3125萬美元。該輪為上述最新售出的NORD COLUMBIA輪的姊妹船。

如信德海事網在《2021：干散貨船東笑到了最后》一文中介紹到，今年的干散貨航運市場整體強勢，因此干散貨船舶的出售就非常順利。

相對而言，油輪的出售就不那么容易了。據信德海事網了解，就在上個月，原本該公司計劃出售旗下的兩艘分別名為Nord Skate (2008年建造) 和Nord Stingray (2009年建造)輪，但由于對方投資人面對低迷的油輪市場臨陣退縮，因此該筆交易暫未成型。

值得一提的是，在不斷出售老舊油輪的同時，Norden也在利用油輪市場的低迷油輪價值洼地的同時買入一批年輕的油輪。早在今年10月末，該公司購入了一艘50200dwt的MR型油輪Eco Los Angeles 和 Eco City of Angels ，均為2020年建造，交易價值為3650萬美元。

在上月初的一次電話會議上，Norden管理層，該公司首席財務官馬丁?巴德斯特德(Martin Badsted)表示，在公司實現10多年來最好的季度利潤之際，資產投資asset plays的收益幫助為該公司正在進行的通過股息和股票回購獎勵股東的計劃提供資金。

Norden 的散貨船種類主要包括巴拿馬型、超靈便型和靈便型干散貨船，此外該公司還有幾艘成品油輪。此前該公司曾發布公告稱，截至 6 月 30 日，所有船舶資產價值的增長幅度超過 3.5 億美元。且自今年年初以來，該公司旗下的干散貨船的船價上漲幅度接近80%。

合并干散貨船舶和油輪運營板塊

據信德海事網了解，此前Norden旗下共有三個業務板塊分別為Dry Operator, Tanker Operator 和Asset Management，但是從本季度開始，該公司將調整公司結構成為兩個板塊分別為Assets & Logistics 和 Freight Services & Trading。

這意味著Dry Operator, Tanker Operator 將合并為貨運和貿易服務Freight Services & Trading部門。

而新的資產和物流Assets & Logistics部門將包括此前的資產管理部門Asset Management，將繼續負責專門處理該公司旗下的成品油輪和干散貨船舶資產管理業務。此外，該公司還將成立一個物流和氣候解決方案團隊并入Assets & Logistics板塊。