信德海事網最新獲悉，希臘船東 Evangelos Marinakis與同樣總部位于雅典的油輪運力池經營公司Heidmar成立合資企業，Marinakis的 32 艘油輪都投入了Heidmar的運力池，包括正在運營的12 艘VLCCs, 8艘aframaxes, 5艘 MRs,1艘13,000 dwt的油輪，還有在建中的6艘MRs。

此次合并使得 Heidmar 的運力池管理的船舶數量達到 60 艘，從小型化學品運輸船到 VLCC，分成了六個運力池。

像鳳凰浴火重生

對于 Heidmar 首席執行官 Pankaj Khanna 來說，這是一個勝利的時刻。Heidmar的前任掌門人是George Economou，在George Economou領導期間，Heidmar經營狀態一直不好，2020 年的時候只有一息尚存。這次Pankaj Khanna出人意料地恢復了一項核心業務，Heidmar終于又活了回來。

Khanna本周四說：“這就像是鳳凰浴火重生了一樣。”

“我們接下來的工作會非常辛苦，甚至可能沒有假期，但會迎來一個好結果，Heidmar強勢回歸！”

新的合資企業將合并 Heidmar 的現有員工與Capital Ship Management里的員工，合并后共有35人，他們分布在雅典、倫敦和新加坡。Khanna表示，為了進一步擴大商業管理能力和技術，還特意引進了兩名新員工。

Khanna現在是Heidmar的唯一股東，他在恢復Heidmar的業務上做出了很多努力。8 月份，他將原本只有 7 艘油輪的運力池增加到 25 艘，現在這個數字又增加了一倍多。

Khanna表示：“才華橫溢的 Capital 商業團隊加入到 Heidmar，將提供一個強大的引擎。在充滿挑戰和充滿活力的油輪市場中，創造最佳管理業績。”

“合資企業是 Heidmar 朝著正確方向邁出的一步，我們希望認可這一商業模式的人也來加入我們。”

但是雙方沒有透露在 Capital 加入后，新公司的所有權結構的細節。

六個運力池

Capital Ship Management 的船隊從 MR 到 VLCC 各種船型都有，還包括六艘 MR 新造船，計劃于 2023 年交付。

Khanna 在 8 月曾表示，該公司打算將業務擴展到散貨船運營和離岸技術服務方面。

他說，這些都是Heidmar建立一個跨越整個航運范圍的端到端服務公司的長期戰略的一部分。

“組建更大的商業實體，也有利于我們為應對排放相關法規即將帶來的挑戰開發有效的解決方案。”

Heidmar運營的六個運力池分別是：VLCC 池—— Sea Dragon、suezmaxes 池—— Bluefin、aframaxes/LR2s池—— Sea Lion、MR2s 池—— Dorado、MR1s 池—— Marlin 以及 10,000 dwt 至 19,999 dwt 的化學品運輸船運力池—— Sea Horse。