近日，中國船舶集團旗下大船集團抓住市場契機一舉簽訂兩項新造船訂單。其中，大船集團聯合中船貿易與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同，與波蘭船東PZM公司開辟新的合作，簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，實現2022年經營承接開門紅。

據了解，雙燃料16000TEU集裝箱船將在大船集團本部和天津基地進行建造，37000噸大湖型散貨船將由山海關基地負責建造。此批兩個項目的承接，為大船集團三個船海產品生產基地的發展均提供了實船訂單保障，也為后續開拓雙燃料集裝箱船市場、形成批量集裝箱船和散貨船訂單、提高經營效益奠定良好基礎。

雙燃料16000TEU集裝箱船由中國船舶及海洋工程設計研究院設計，船舶總長366米，型寬51米，型深30.2米，采用WinGD雙燃料主機，并配備最新的iCER-Diesel系統，可顯著降低船舶溫室氣體及氮氧化物排放，提升主機燃燒效率。同時，該型船還配備軸帶發電機，使用空氣潤滑減阻系統，可顯著提升船舶綜合經濟性能，有效降低船舶溫室氣體排放，滿足IMO最新環保規范要求，為全球領先的新一代集裝箱船。

大船集團積極引領全球碳減排的綠色發展方向，與船東共同確定“氨燃料預留”方案，使該系列船將成為全球首批“氨燃料預留”的超大型雙燃料集裝箱船，實現未來“零碳船型”的轉型升級，樹立新一代綠色環保船型的行業新標桿，用實際行動踐行集團公司高質量發展戰略。該項目的簽署也將有力推動大船集團在大型集裝箱船產業的綠色發展和產品升級。

37000噸大湖型散貨船是從事美國、加拿大交界處五大湖區域散貨運輸的專用船舶，該項目船型總長199.99米、型寬23.70米、型深15.60米、設計吃水10.70米，配備軸帶發電機、變矩槳、以及SCR氮氧化物排放凈化系統，并且能效設計指數滿足國際海事組織2025年生效標準（EEDI phase III），其操控性能、經濟性能、環保性能均優于同類產品。

船東PZM（Polska ?egluga Morska P.P）公司是歐洲最大的干散貨船東和船舶運營商之一。山海關基地歷史累積交付了超過50艘大湖型散貨船，此次項目的承接標志著大船集團山海關基地回歸大湖型散貨船市場，將更加充分地利用山海關基地的業績經驗和生產資源。