澳大利亞的運輸運營商呼吁航運公司配備更多的“sweeper”船，以緩解空集裝箱擁堵的局面。

ACFS Port Logistics港口物流公司首席執行官Arthur Tzaneros表示，集裝箱擁堵是該行業當前面臨的最大挑戰，“空集裝箱園區如果滿負荷100％運行，將無法有效運行。”

“這是一個非常現實的情況，在新南威爾士州已經持續了六個多月，在墨爾本和珀斯已經持續了近一兩個月；在布里斯班和阿德萊德，除非船運公司對此有所作為，否則我預見了潛在的場面。”

或許是感覺到碼頭用戶的不滿，班輪游說團體澳大利亞航運（Shipping Australia）最近發表了一篇長篇文章，稱這是進口激增造成的， 并指出部署額外的船舶涉及的成本高昂。

還聲稱，承運人正在領導對空集裝箱堆積的斗爭。

但一位心懷不滿的客戶說：“空船一直是航運公司的責任。集裝箱在堆放區無處不是，但滯期發票不斷寄來。他們制造了問題，然后從中獲利，并置之不理。”

Tzaneros表示，他對航運公司表示同情，并指出天氣事件和碼頭罷工加劇了局勢。但他補充說：“最終，航運公司負責疏散空箱，我們需要開始接受“sweeper”船進入澳大利亞。

“另外，令人擔憂的是，我們聽說有一些停航即將來臨，所以我懇請航運公司在農歷新年期間將一些“sweeper”船派到這里。我們需要有效利用2月至3月的這段時間來清理一些容量。”

此外，隨著陸上交通擁堵狀況的惡化，運輸運營商在周五受到另一輪碼頭費用上漲的打擊。

帕特里克碼頭（Patrick Terminals）宣布，對裝卸整箱貨物的卡車司機征收的費用將增加2.7%。

雖然低于最近的兩位數增長（導致大多數澳大利亞碼頭的訪問費超過100澳元），但Patrick還引入了車輛預訂時段（VBS）費用增加47.5％的規定，以及側裝載車和長途車輛的新費用，分別為62.5澳元和52澳元。

澳大利亞集裝箱運輸聯盟表示，長途車輛收費“是對公路貨運生產力的直接攻擊”。

Neil Chambers補充說：“不使用長途車輛往返于帕特里克碼頭（Patrick Terminals）的選擇，將意味著集裝箱吞吐量任務所需的車輛數量增加一倍，并會增加運營成本。”