據(jù)悉，陽明海運提前3個月接管了一艘12690 teu的船舶，該船是其十艘新巴拿馬系列船舶中的第四艘。

 

這家臺灣航運公司表示，由于“春節(jié)前需求增加”，這艘新船“YM Target”輪將立即部署在聯(lián)盟的跨太平洋PN3環(huán)線上，該環(huán)線連接亞洲和北美西海岸港口溫哥華和西雅圖。

 

按照陽明的標(biāo)準(zhǔn)，這艘船的載箱量為11000 teu，長度為332米，寬度為48米，配有1000個冷藏點，航速可達23節(jié)。

 

陽明表示：“這些尺寸的船只可以停靠在世界各地的主要港口，不受限制地通過巴拿馬運河，為船只部署提供了更大的靈活性。”

 

 

過去幾年，航運公司幾乎都集中訂購18000 TEU以上的超大型集裝箱船，現(xiàn)在他們迫切希望部署中、大型箱式船，以填補不適合大型超大型集裝箱船的缺口。

 

此外，可以說，運費的指數(shù)級上升使小型船舶對班輪行業(yè)的承運人更具吸引力，因為它們具有更大的操作靈活性。

 

然而，這些規(guī)模的船舶租船市場嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致日租金和船舶資產(chǎn)價值大幅飆升。 

 

陽明已從希臘船東Costamare租了這艘船，后者于2018年7月從中國江蘇揚子江船廠訂購了10艘裝有洗滌器的船舶。

 

據(jù)vesselvalues.com報道，Costamare為每艘船支付了8500萬美元，這些船現(xiàn)在價值約1.16億美元。該航運公司租用了這些船舶，租期為10年，每日租金未披露。

 

最近，這種類型的幾艘船被租用在長期租船上，每天租金超30,000美元。 

 

例如，MSC與Costamare簽訂了新的10年租約，租用了四艘2016年建造的11,010 teu船，日租金為33,000美元，而首次交付時的市場價格約為20,000美元。船東為這些船支付了8100萬美元，根據(jù)vesselvalue s.com的數(shù)據(jù)，每艘船現(xiàn)在價值1億美元。  

 

 

Costamare 首席財務(wù)官Gregory Zikos說：“在不斷上漲的市場中，公司在第四季度已租用了20艘船，租期長達10年，大大提高了我們的合同收入和租船覆蓋范圍。” 

 

他補充說：“在接下來的六個月中，我們有10艘船舶從租賃合同中退出，這對我們來說是有利的。”

 

陽明第三季度實現(xiàn)盈利，這是兩年來的首次，報告凈利潤為8200萬美元。然而，在過去5年里，該航運公司報告的虧損約為8億美元。

 

不過，與同行一樣，如果運費保持在預(yù)期的高位，陽明有望在未來幾個季度實現(xiàn)盈利。按運力計算，它在全球排名第九，擁有88艘船，船隊運力為614541 teu，最近被THEA的合作伙伴HMM超越。