3月15日，2M聯盟成員馬士基和地中海航運宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線TP23/ Palmetto，從5月起開始實施，具體時間另行公布。

2M聯盟表示，新航線將替代此前的臨時解決方案，通過停靠美國東海岸港口，緩解美西港口的擁堵狀況。

具體而言，該航線將掛靠越南和中國港口，然后通過巴拿馬運河，到達美國東海岸的薩凡納、查爾斯頓和紐約。

馬士基表示，有關該航線的具體運力部署，將在適當時候公布。

就在此前不久，2M聯盟剛宣布，從今年第8周開始，調整兩條“鐘擺航線”，通過取消掛靠美西的洛杉磯、長灘港，減少船期延誤。

美西港口的嚴重擁堵，已持續了一段時間，抵達洛杉磯和長灘港的船舶，最長需要在圣佩德羅灣錨地等待2周，這也使得船期嚴重延誤。

不過近期，由于部分航線改道，靠泊美國西北部的西雅圖港和塔科馬港，分流了部分船舶，美西港口的擁堵狀況有所緩解，但仍有兩位數的船舶在等待卸貨。

有業內人士悲觀地預測，美西港口擁堵可能會在2021年長期持續。

業界數據分析公司eeSea創始人兼首席執行官Simon Sundboell就表示，美西港口的長期擁堵“似乎并未緩解，并正在影響整個航運體系”。