12月15日，六家世界領(lǐng)先的海上保險公司發(fā)起了一項開創(chuàng)性的倡議《海上保險波塞冬原則》，以提高碳排放的透明度，并支持航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

該原則的簽署方包括SwissRe Corporate Solutions、Gard、Hellenic Hull、SCOR、Victor Insurance和Norwegian Hull Club。

《海上保險波塞冬原則》是一個框架性設(shè)計，用于海上保險商定量地評估和披露其承保組合的氣候調(diào)整。這一開創(chuàng)性的舉措使海上保險成為首個建立特定行業(yè)方法的一線產(chǎn)業(yè)，以支持“凈零保險聯(lián)盟”（NZIA）的脫碳雄心。NZIA聯(lián)盟于今年7月成立，聯(lián)盟成員承諾在2050年前將承保組合轉(zhuǎn)向凈零排放，到2100年，將全球氣溫上升幅度控制在1.5℃以內(nèi)，以推進COP21《巴黎協(xié)定》的實施。

《海上保險波塞冬原則》的簽署方承諾評估和披露其承保的船殼和主機組合的氣候調(diào)整，并根據(jù)目前兩種脫碳目標進行基準測試：

一種是與2008年相比，到2050年二氧化碳年排放量減少50%——符合國際海事組織的初始溫室氣體戰(zhàn)略；

另一種是到2050年排放量減少100%。

此外，還將引入第三種規(guī)則，使航運業(yè)的脫碳與全球的可持續(xù)發(fā)展保持一致，以實現(xiàn)相關(guān)聯(lián)盟零碳排放承諾（如NZIA等）。

九月初在韓國首爾召開的國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）年會上，專門召開了海運脫碳的研討會，會上全球海事論壇（global maritime forum）的CEO約翰娜·克里斯滕森 (Johannah Christensen)便透露正在邀請海上保險公司簽署《海上保險波塞冬原則》，并且在今年早些時候邊開始了制定這個波塞冬原則的姊妹計劃。

波塞冬原則最初是2019年6月份在全球海事論壇主持下由11家大型航運銀行機構(gòu)發(fā)起的船舶融資全球框架倡議，承諾將氣候因素納入貸款決策。目前最新成員達到29名，代表了超1850億美元的銀行貸款組合，占全球船舶融資組合的近 50%。

此次由海上保險公司及行業(yè)利益相關(guān)者制定的《海上保險波塞冬原則》是建立在原金融機構(gòu)波塞冬原則的方法論基礎(chǔ)上的第二次拓展。

該原則是在全球海事論壇的主持下，由Swiss Re Corporate Solutions、Gard、Cefor、Willis Towers Watson、Star Bulk、A.P. M?ller-M?rsk、Lloyd’s Register合作牽頭起草，瑞士再保險研究所和咨詢機構(gòu)UMAS提供專家支持。得到了Willis Towers Watson、Cefor和EF Marine以及國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）的支持。

Gard公司首席執(zhí)行官兼起草委員會副主席Rolf Thore Roppestad在采訪中解釋道，"我們需要共同努力來應(yīng)對氣候變化的挑戰(zhàn)。因此，“海上保險波塞冬原則“是海運保險業(yè)的重要貢獻，為我們提供了一個共同進步的工具。作為一個領(lǐng)先的海運保險公司，我們將與客戶一起努力以確保原則的穩(wěn)步實施，加速向低碳化產(chǎn)業(yè)邁進。”

北歐海事保險協(xié)會Cefor常務(wù)董事Helle Hammer表示，“Cefor致力于促進更加可持續(xù)的航運業(yè)，并支持”波塞冬原則“所提供的透明度，以實現(xiàn)共同脫碳目標。”