近日，世界航運和物流業(yè)的領(lǐng)導者公司達飛輪船（CMA CGM）與殼牌公司（Shell）強強聯(lián)手，在荷蘭鹿特丹港進行了首次生物液化天然氣（Bio-LNG）的加油試驗。本次進行試驗的船舶為達飛集團旗下子公司CONTAINERSHIPS 的一艘1400TEU的LNG動力集裝箱船——“歐若拉”號（AURORA），曾與姊妹船“北極”號（Arctic）在2019年底共同加入CONTAINERSHIPS船隊。

本次試驗在鹿特丹港的RST碼頭進行，采用“一船裝卸、一船加注”的方式，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)關(guān)注。在船舶進行裝卸作業(yè)的同時，“LNG LONDON”號加注駁船為其加注了近10%的低碳生物液化天然氣混合燃料，共483立方米（219噸）的液化天然氣，其中44立方米（20噸）是生物液化天然氣（Bio-LNG）。

生物液化天然氣，是一個全新的、可立即使用的解決方案

與極低硫燃料油（VLSFO）相比，殼牌的Bio-LNG產(chǎn)品與達飛集團開發(fā)的雙燃料發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合，將進一步減少至少67%的溫室氣體的排放。生物液化天然氣采用工業(yè)、農(nóng)業(yè)廢料等進行生產(chǎn)，更具有可持續(xù)性，證明了在航運業(yè)脫碳中燃料選擇方面生物液化天然氣的未來潛力。

生物液化天然氣、電制甲烷等非化石能源將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用

達飛集團的雙燃料動力船舶，目前正在使用LNG與Bio—LNG相結(jié)合進行運營，同時已經(jīng)具備了使用電制甲烷（代替液化天然氣）的技術(shù)能力。這支“電制甲烷預備”的船隊包括20艘已經(jīng)投入使用的船舶，以及22艘還未交付的新船，到2024年底共計44艘船舶。

本次生物液化天然氣的成功加注成為了航運業(yè)脫碳過程中里程碑式的突破，達飛海運集團正在加速履行其航運減排承諾，引領(lǐng)航運業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。通過生物液化天然氣為航運業(yè)提供了一種新的、可以立即使用的解決方案，以實現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。

殼牌集團液化天然氣公司總經(jīng)理Tahir Faruqui表示，“殼牌相信液化天然氣是航運業(yè)脫碳的第一步?？紤]到生物液化天然氣和合成液化天然氣如今發(fā)揮的作用，可以立即減少排放。我們期待著去計劃如何擴大液化天然氣的供應(yīng)鏈規(guī)模，使液化天然氣成為可行的碳中和船用燃料。"

達飛海運集團能源轉(zhuǎn)型和燃料供應(yīng)部副總裁Farid Trad表示，“達飛海運認為，液化天然氣是實現(xiàn)我們到2050年零碳目標的第一步。以液化天然氣為動力的船舶，從今天起可以達到這一過程的第二步，即使用生物液化天然氣。集團正與合作伙伴們一起大力投資于研究和開發(fā)，以確定未來可持續(xù)利用的能源，實現(xiàn)完全脫碳，保護環(huán)境?！?/p>